kureakiのブログ一覧

車検まであと3か月。
気が早いですが、車検の相談に行ってきました。
そしてもう予約までしてきてしまいました(^^;
＃今まで40台近く試乗しておきながら、
　車検通すのは既定路線でした（笑）

お願いするのは購入先のディーラーです。
購入前から懇意にして下さった方々は
ほとんど入れ替わってしまいましたが、今でも勝手が利いたり、
ココでメンテを続けてきたわけなので、やはり安心かなと思い、
お願いすることしました。

今回は代車もお願いしました。
勝手知ったるメガーヌらしいですが、ph2に真面目に乗るのは初めてで、これも楽しみ。

現在の走行距離、約73,000km。
タイミングベルト、水周りなど、距離なりのメンテは十二分にしてきたつもりなのですが、
やっぱり掛かるものは掛かります。。。
諸費用込み、お店おすすめ＆やりたいことフルコースすべてお任せでは
30人の諭吉様が飛んでいきそうな勢いでしたが、今年の初めにそれだけ飛んでってますので、
どうにか20人くらいにしてしまいたいところです。

■距離相応のメンテとしては、
　(1)ブレーキフルード交換（3年または60,000km交換）
　　　60,000km越えても我慢しちゃってました。
　(2)ポーレンフィルター交換（エアコンフィルタ；1年または10,000km交換）
　　　交換工賃\1,575ケチって自分で交換です。簡単ですので。。。
　(3)リアブレーキパッド交換
　　　減りは確認していませんが、そろそろかと。
　　　フロントのDIXCELのフィーリングがイマイチなので、純正交換の方向。安いし。
　(4)リアブレーキローター交換
　　　同じく減りは未確認ですが、とりあえず純正品で見積もり。

■変わったところでは
　(5)フロントバンパークリップ発注（笑）
　　　外しすぎなのか、クリップの雌ネジが締まりません。。。
　　　もちろん工賃\2,100ケチって部品のみ発注。\294

バッテリーも点検結果がよろしくなければ通販購入、自分で交換です。
ここまでやって、どうにかあと一声まできた所です。

■もう一声！
もう一声の課題が(4)のリアのローターです。
部品代だけで驚愕の\54,390！
説明を聞き流してしまいましたが、ハブ一体らしいのでそのお値段みたいです。

でも記憶によれば、そんな値段じゃなかったよな～と思って社外品を探してみると、
やっぱりDIXCELのリアローターはプレーンディスク(PD)ならば
定価\19,550、通販なら￥13,965（送料別）で買えます。
この差は一体何なんでしょうか。。。

ハブを残して板だけ替えられるってことなのでしょうか。
メガーヌⅡではリアハブの異音トラブルって聞いたことが無いので、
DIXCELのリアローターが仮にハブ別であったとしても、それで行ってしまいたいところです。

何か情報お持ちの方、どうかよろしくお願いします。
ちなみに掲示板はメンバーでなくてもOKです。
まあ情報無ければ人柱になってみますが。。。（笑）

《追記2008/12/1》
　掲示板に情報いただきました。ありがとうございます！

遠くに行けない分は、早起きして
得意の？お手軽周遊コースで我慢してみました。。。
どんだけ走っても変わらないですからね（笑）

これするの久しぶりですが、
ドライブちうに朝焼け見るの好きです。
FFC出没は未遂に終わりました。。。

今日のウチのおやつ

タルト作りました。

でも普通のタルトとはちと違います。
アレルギーっ子でも食べられるタルト。

特定５品目（卵、乳、小麦、そば、落花生）はもちろんのこと、食べられない食材が結構ありますが、
世の中進んだもので、そんな方にも食べられるケーキ作りが出来ます。

そろそろクリスマスシーズンで幼稚園でもケーキが出るらしいので、
持ち込みケーキの予行演習を家族でやってみました。
＃実はこんなお菓子作り自体初めてだったり。。。

タルト生地には小麦も卵も入っていません。
カスタード部分にも牛乳は使っていません。カスタードの黄色はかぼちゃ粉。
小麦と卵の代わりはキヌア粉とタピオカ粉
牛乳の代わりにアレルギーっ子用粉ミルク。
型に塗る油もぶどう油。

焼き加減が難しく、タルトの土手がガビガビになってしまったこと、
タピオカ粉が手元に無くてタピオカ粒で代用したので
粒がそのまま残ってしまったのが本番への課題です。
（タピオカ粉でモチモチ感を出すそうです。）

キヌアの粒を粉にするときの雑穀臭さはどうなんだろうと思いましたが、
意外と普通にいけました(^^)
そして何よりaki自身がアレルギーのことを理解し、
楽しんでお菓子作りが出来たことが良かったなと思いました。

今月の給油回数、まだ１回。
まだまだタンクに残っているので、
今月400kmも走ってないのではないでしょうか。。。

昨年まで30000km/年のペースを考えると奇跡的です。
ちょっと出歩きたい気分もありますが、迷ってます。

＃昨日は車検の相談に行ってきました～
　ちと気が早いですが。

会社を早出早引きして、ちょっとしたご用でDへ。

本題に入る前に目敏く見っけてしまいました。
トゥインゴGT(^^)

今日ココで出会えるなんて思ってもみませんでした。

本題をダーっと済ませたあと、
「GT見ていいっすか～？」の一声に
「ドウゾドウゾ」とお言葉に甘えて。。。
暫くメカさん居なくなったなーと思ったら、戻ってきて
「乗ります？（笑）」のありがたきお言葉。。。

断る理由も無く、またまた甘えて乗っかってきました。
誰も来るはずもない金曜の閉店前。
小一時間、思う存分Twingo GT体験してきました(^^)

ただ今日来たばっかのさらぴんのクルマ。
オドメーターもたったの42km。
メカさんも「まだ乗ってないです」の状態。

もちろんナラシもあると思うので3000rpm縛り、
高いギアの低回転から加速も封印してドライブしてきました。

本来の力を発揮できるであろう高速域はもちろん試せませんでしたが、
2000rpm前後の力強さは並Twingoとは大きく違いました。
でもターボとは気付かない自然な加速感でした。
3000rpm以上を封印しても十分で、明らかに回して楽しそうな類ではありませんが、
大いなる普通ここにあり！と思いました。

並Twingoのクイックシフトの繋がりが気になった方、是非乗って見てください。
きっと気に入ります。
手の中で操ってる感が更に増してます。

気になった点があるとすれば、
タイヤサイズのせいかサスペンションのセッティングなのか、
並トゥインゴに比べると若干ヒョコヒョコ感が増しています。
でもタイヤが幅広になった分、ステアリングの妙な軽さは解消されています。
また、私はクラッチペダルを拇指球で踏む癖がありますが、
そうするとペダルのレバーにつま先が当たって目一杯ペダルを踏み切れません。。。
Qシフトでは低めで気になったシフトノブの位置は適正になったと思います。

ナラシが終わった頃にまた乗りに行ってみようかな～
まじめに惹かれています。
なんとお世話になっているお店、トゥインゴ２台用意してます。

■試乗車情報
　ルノー　トゥインゴGT(5MT)
　1.2Lターボ 100ps/5500rpm 14.8kgm/3000rpm
　色はスパーク・オレンジ
　多分オプションは何もなしでした。でもサンルーフがいい感じです。
　試乗コースはお店付近のお勝手コース。街路多し。約18km
　タイヤサイズは185/55R15（並トゥインゴは175/65R14）
　オドメーターはまだ42km!

《並のトゥインゴの試乗記です》
　・乗ったよ新型トゥインゴ
　　　これはこれでとっても良いクルマでした。

《後日、1日体験試乗して箱根まで行ってみました》
　・トゥインゴ1日体験試乗