kureakiのブログ一覧

かなり以前から気になっていたのですが、
段差や悪舗装路を越える際にハンドルから
コトコト振動と異音が発生していたので
ルノー小平へ。

あれやこれや調べてもらったり、乗ってもらったりして
小一時間して原因がようやく分かりました。

写真の丸印、右ロアアームとハブを結合するボールジョイントが
ヘタっていることが原因でした。
リフトで上げてタイヤを揺すると、
軸が定まらずに少し動く状態になってしまっていました。

対策としてはこのジョイントだけを打ち換え…
と行きたいところですが、部品単体では交換できないようで、
ロアアームごとassy交換と相成りました。

放っておくとタイヤの片減りや直進安定性への影響が出るので、
メカニックさんからも交換を薦められています。
ロアアーム片側で3万チョイするので、なかなかの重症です。
片方だけってわけにも行かないし。。。

当初疑われたスタビライザーのリンク（コネクティングロッド）は
あまりガタが出ていないですが、多少緩んではいるので
ご希望なら交換ということですが、左右セットで23k円します。

10万キロを越えて、出てもおかしくないトラブルのようですが、
足回りのリフレッシュを考えていたものの、思わぬところで
なかなかセレブなお値段で強制リフレッシュとなりそうです。。。

《掲示板にもコメントいただきました～》

2か月後には法定12か月点検の時期がやってきます。

昨日、緊急に我がリビングに呼び出されて
いつもの面々とお茶会を催したのですが、
その席でも「要らないんじゃね？」的な結論に
傾きつつあります。

12か月点検は2年前のログを見ると、
技術料で24000円弱掛かっています。（1万円じゃなかった…）
今は少し改定がなされているようです。
http://www.renault.jp/common/docs/service_price.pdf（主要作業料金表にリンクします）

それくらいなら、自覚症状もあって、ガタが来ている
フロントのスタビリンクを交換した方が、多少のエクストラコストを支払っても
クルマのフィーリング改善には寄与するのでは…といったところです。
12か月点検+αの代金は今年度予算に織り込み済みですし。。。

ちなみに法定12か月点検の内容です。
　・基本点検項目（21315円）
　・距離項目A（2625円）
　・ヘッドライト廻り点検
　・CLIPコンピューター診断（先日実施済み）
　・バッテリー（先日交換済み）
　・スパークプラグ（まだ寿命5万キロ）
　・タイヤエアー圧（よくチェックしている方）
　・LLC点検（1年前交換済み）
　・ドライブベルト点検（これだけはどうしようも…でも来年中にはどっちにしても距離で交換予定）
　・ロードテスト（私がアンテナになればいいだけです）

こうして見ると、マメな入庫のため、ほとんど先日までに済んでいる様な感じです。
まして、スタビリンクの交換となれば、足回りの締め増しは自動的に付いてくるでしょうから。
スロットルバルブの洗浄も工賃約1万ですので、今回はDIYの予定です。

結論としては、今回は12か月点検をサボり、問題が出たらその時対処！で行こうと思います。
「法定」12か月点検なので、こんなところで披露する話でもないのかもしれませんが。。。（笑）

そして来週辺りは早いですが、年末の大移動に備えてスタッドレスへ冬支度の予定…

念願だったBOSCHエアロツインマルチを装着しました！

まだワイパーでウォッシャー液を拭いただけですが、
面圧も均一で、拭き取り音も静かなので気に入りました。
こんなことならもっと早くエアロツイン化しとけばよかった～

見た目もGoodですが、視界も特に左側が良好になりました。

右はAM60Bで販売価格3500円、
左はAM45Bで販売価格2800円でしたが、
オートバックスのお買い物ポイント、ご来店ポイント、割引セールをフル活用して、
支払った現金は1500円だけ（笑）
これ目当てで頑張ってポイント貯め込んできました。

右ワイパーの適合品のAM60Bは最近販売され始めた商品なので、
店によっては扱いが無い場合もあるかもしれません。
AM60Aだと拭き残しがあるようです。ご注意を。

《整備手帳とパーツレビュー》
　・BOSCHエアロツインマルチに交換（整備手帳）
　・BOSCH エアロツインマルチ（パーツレビュー）

左：装着前／右：装着後

先日、てっきり新型メガーヌ情報かと釣られた貴方へ。

＃1日半で350PVなんで、
　思ったよりは釣られた方少なかったようです。
　でもお久しぶりの方の足跡だったり、
　見慣れない方の足跡もあったりで面白い（笑）

ホントの新型メガーヌ情報。
あとから追加したリンク先はプレスリリース斜め読みでしたが、ほぼ網羅できていると思いますが、追加情報も含めて。

↑写真はちょっと注目のエンジンH4J。
TCe130と言って、日産とルノーのアライアンスの賜物とも呼べるものです。
日産ティーダなどに詰まれるHR型エンジンのストロークダウン版1.4Lに
ルノーのターボが追加された省燃費系、VWで言うところのTSIエンジンです。

吸気の取り回しはTSIと比べると、なんか古風ですね。
そしてTSIほど立ち上がりのトルクが高くないです。（真っ平なところが小さい）
ただ、どうも6MTしかラインナップに無いので、日本導入は無さそうな雰囲気。

今回のメガーヌ、エンジンは以下のようなラインナップです。
《ガソリン》
　1.6L 100ps、1.6L 110ps, TCe130,
　TCe180（これは旧型で導入ならなかった、メガーヌGTに積まれていたもの、F4Rターボ）
　2.0 CVT（ルノー名M4R、日産で言うところのMR20DE+CVT, 143ps）
　2.0 turbo（F4R2、250psのスポールです）

《ディーゼル》
　dCi 86ps, dCi 106ps, dCi 130ps
　dCi 160 FAP（エクストレイルと同じエンジン、ルノー名M9R、6MT）
　dCi 150 Auto FAP（その6速AT版）

日本にはガソリンの1.6L 110psと2.0CVTがやってくるんじゃないかなーと。
でも、折角6ATがあるんだからdCi 150 Auto FAPも入れたら、
エコカー対象車にもなるハズなので面白いんじゃないかと。

スポールは250馬力まで上がって、通常版とCupバージョンが用意されるようです。
UKでも左しか写ってないので、左Hだけなのかしら？

いずれにしても、5ドアのRSは無いので、日本で人気のあった
5ドアRSの需要への対応はどうするのでしょうね。
代わりにTCe180（6MTのみ）でしょうか。
だいぶ質が変わってしまいますが。。。



素のメガーヌは13色から選択できるようです。

Zoffでメガネ買ってきました～（笑）

スタイルにはうるさいヨメちゃんを連れて
週末買いに行くつもりでしたが、
これでコミコミ\7350なら失敗しててもまぁいいでしょう(^-^;

ホントはセルフレームに手を出したかったですが、
暗い顔がますます暗く見えたので自重しました…


新型メガーヌ情報はコチラ！
（後ほどリンクつけます。釣ってゴメンね～（笑））