kureakiのブログ一覧

戸塚行き、本日２回目です…

一回目のは徒労に終わりました…

２往復6時間余計に取られながらも、
普段の業務は粛々と行わなければならず、
また午前様ですね…

マジで席料請求したいわ（笑）

グリーン券が経費で落ちる会社はいいよな…

後ろのオッサンたちは領収書切って経費か…

ウチはもちろん自腹(>_<)

※画像と文章は無関係です…

へとへとで帰宅途中の箱Pにて、
ひとり夜箱…

最近、仕事で火事場続きです。
手配の不備から来る作業の漏れ、納期遅延の可能性…

どれも未然に防ごうと思えばできることですが、
事前にはなかなか分からないこともあります。

現場の指揮官として作業者からいろんな申告が上がってくるわけですが、
どれももう火事が起きそうになってから上がってきます。

そのどれにも対応し、今のところ納期遅延させずにどうにか仕上げて来ています。

先日の『力になってもらえませんか？』も、見た目いい話に終わりそうでしたが、
最後に大どんでん返しがあって、残念ながら作業してくれた方の発注ミスにより、
あらぬ結末を迎えそうだったので、これもまた今まで誰も考えもしなかった方法で解決。

多分、尋常な神経ではやってられないだろうし、高い危険予知アンテナと
過去からの人脈がなければ解決し得なかったものばかり。

この辺の解決力、ちょっと評価されてもいいんだけどな…
余人を以って代え難しと思います。

地味に物事解決してく方向よりも、大声で空論だけを振りかざす者の方が評価されるこの状況、
納得いかんです。。。
プロセスを大事にして欲しいです。

新東名を走る！（その２）と題して、注意事項をば。

東京から来て、三ケ日JCTは新東名の入口とは
敢えて分かりづらく導いていると思われます。

下り三ケ日JCTの入口には
「三遠南信道　飯田」としか書いてありません。
新東名とは一言も触れられず。



それはきっと東京から来て、「新東名　東京」と
書かれたら、混乱しますよね。
変な思いを起こす人もいるでしょうし（＾＾）

看板はスペースを残しているので、
新東名も豊田まで開通したら、表示も変わるでしょう。
そして三ケ日JCTの入口は分かり辛いです。
直前にバス停の進入路があるので、間違えそうになりました。



そしてさらに先に進みます。
けっこうぐるぐる回された後、三遠南信道との分岐の
浜松いなさJCTです。
未来の新東名名古屋方面との分岐点です。
名古屋方面は橋脚のみ見えました。

豊田側も一部工事が始まっているので、
目標2020年に対して、前倒しで開通するでしょうね。





SA,PAの混雑状況ですが、酷いです。
入口から2～3km渋滞しています。しばらく続くでしょう。
私は先頭集団で浜松SAに到着したので、
さしたる混乱も無く入れました。
SA,PAで楽しみたい方には、東名の方がおススメです。

そして肝心の道ですが、アップダウン、急コーナーが少ないです。
100km/hで走るには相当な自制心が必要です（笑）

基本2車線、ところにより3車線となりますが、制限は100km/hでした。
オービスはないので、ご安心を（笑）

と言うわけで、午後からのドライブでしたが、
東名の沿道の散りかけですが花見も出来て560kmイッキ乗りして大満足でした。
静岡も若干ですが、新鮮さもあって退屈せずにこなせました。

新しい線路、新しい橋、新しい道路、
とにかく新しい構造物・建造物に弱いです。

東京の東の方で仕事だったので、
ちょっと仕事帰りにふらっと行ってきました。

まずは東京ゲートブリッジ。

そして今日はなんと言っても新東名の開通でしょう。

新東名の三ケ日JCT、記念すべき３台目の通行車両となりました（＾＾）

まぁ、各インターで何日も前から待ち構えている人もいるのですが、そんな真似はできないので、
東名から開通時間ピッタリにJCTを通過できるように計算して走りました。
路上待機はNGなので、パトカーとNEXCOの車両の後に入ってバッチリタイミングが合いました。

ほぼ先頭で入っているので、SAで配布していたレアな開通日通行証明証も難なくゲット。
その先のSA・PAは大変な大渋滞になっていたので、運も良かったです。

渋滞も皆無で無事に新東名全線通行しました～
山間部を走るので、トンネル多くて夜は真っ暗になりそうな感じでしたが、
やっぱり新しい道は走りやすいですね♪