kureakiのブログ一覧

新型ルーテシアが7月末に発表されることになりましたね。
特設サイトも設けられて、なかなか気合が入っています。

驚くべきは、導入に関するスピード感。
ルノーらしくないわ（笑）

こんなに早くこのクルマが入ってくるとは思いませんでした。
導入されるガソリン+デュアルクラッチ仕様は、
この春にUKで、フランスでは6月に発売されたばかり。

初物すぎて、ちゃんと日本で走らせたのかいな…とか、いらんこと気になっちゃいますが（笑）

公式サイトでは写真くらいしかまだ見ることはできませんが、
メディアなどを通じて現時点ではっきりした情報はこんなところでしょうか。

　・すべてがルノーの新しいデザイン戦略にのっとってデザインされた、初めてのモデル
　　→アッカーさんのデザインですよね。
　・エンジンは新開発の1.2リッターの直列4気筒直噴ターボで、
　　最高出力は120ps、最大トルクは19.4kgmを発生
　・デュアルクラッチ式セミATの「6速エフィシェント デュアルクラッチ トランスミッション（EDC）」
　・ボディは5ドアのみ
　・ボディーサイズは4061×1732×1448mm（全長×全幅×全高、欧州仕様）

せっかくなので、これらの情報やCLIO4の仕様をもとに、ルーテシアの日本仕様を予想…

■導入されるモデルは？
　1.2Lターボという情報からすると、UKでは「GT-Line TCe 120 EDC」と呼ばれる仕様でしょうか。
　このエンジンが搭載されるのは、GT-Line（フランスではGT）しかないようです。
　カングーのように台数が捌けるわけでもないと思われるので、
　ベースグレードにこのエンジンとか、日本独自仕様というのはあまり考えにくいと思います。
　メガーヌもGT、GTLineだけですし、FTS戦略には合いますよね。


■エンジン+ミッションについて
　・1.2リッターの直列4気筒直噴ターボ
　　　いよいよルノーもダウンサイジングですね。
　　　「パワーは1.6リッター自然吸気エンジン並み、トルクは2.0リッター自然吸気エンジン並み」
　　　「H5Ft」と呼ぶそうな。馴染めない形式名だなぁ。
　　　1197cc、120hp/4900rpm、190Nm/2000rpm
　　　ルノーオーナーとして特筆すべきは、タイミングチェーン駆動ってことですね。
　　　踏み絵が避けられます（笑）

・EDC（6速デュアルクラッチ）
　　　乾式クラッチみたい
　　　K4Mも卒業なので、とうとうDP0とサヨナラですね。


■R-Linkは
　インパネでひときわ目立つパネル（画面）がR-Linkのモニター
　GT-Line TCe 120 EDCには標準で付いてきます。
　オーディオコントロールはもとより、ネットへの接続、ナビモジュールの追加もあり。
　ただ、ナビはTomTomなので、日本仕様は難しそう。
　Golfや208も組み込みナビのリリースに苦労していますが、
　ルーテシアはやらないんじゃないかな？
　オーディオがあるので、R-Linkはそのまま、この画面の横に別体ナビを置くか、
　ベースグレードで設定のあるお馴染みのCDオーディオになるのではないでしょうか。

■気になる仕様
　導入仕様がGT-Lineになるであろうことを前提に調べると…
　・メガーヌGTLineと同様にルノースポールの手が入っている（足回りなど）
　・205/45R17
　・1090kg
　・燃費は5.2L/100km
　・パドルシフトもあり
　・R.S.Driveと呼ばれるモード切替あり（ステアリング、アクセル、EDC）
　・現地仕様ではopでRSモニターも付けられる
　・ボディ色は8色（ベースモデル）、フレームレッドとブルーマルトはオプション
　・鮮やかな内装パネルはpersonalisation optionsと呼ばれるカスタマイズ仕様みたい

　内装気に入ってるんだけどな…この仕様では出ないかな…

■価格
　GT 120 EDCハッチバックは20,990ユーロ

■エステート導入は？
　メガーヌエステートがあるので、無いんじゃないかな？キャラ被りますよね。
　207SWも途中でカタログ落ちしたくらいなので、中途半端に見られるサイズかも。

■将来MTモデルは出るのか
　公式情報では「TCE 120 EDC」と発表され、EDCのみと組み合わされるエンジンとされています。
　限定でもMTは出ないでしょう。
　前の1.6LのATと比べて、33%の燃料消費を改善し、もちろんCO2排出量も減らしています。
　CO2低減や世の流れからしても、今後もEDCオンリーでしょうね。

まあ勝手にいろいろ書いちゃいましたが、何にしても7月末の発表が楽しみですね！

昼間っからやっちゃってます（笑）

がっつり運動後の水分補給。
いや、ビールなんで脱水になるかもしれませんが…

すっきり爽やかなIPA（インディアペールエール）は
こんな季節にぴったり。
・パンクIPA
・ハードコア インペリアルIPA

どちらもすごく飲みやすい。なにげに度数は高いんですが。
のどの渇きをいやす感じです。
チーズ、トマトとオリーブたっぷりのサラダとともに…

iPhoneに切り替えてちょうど1年。

かなりネットとのお付き合いの仕方が変わった気がします。
特に買い物の姿は変わりましたね。
買出し担当なので、日々のチラシチェック、クーポンゲット。
決済なんて怖くて…
と思っていたのに、今ではそれもあり。
どういう訳か、電話代もぐっと減りましたね。

買った当初はカバーはナチュラルなのがいいな…
と思っていましたが、あまり気に入ったものが無く、
第二候補のメタルな感じのカバーに18年ほど寝かしておいた、とっておきの
レインボーなAppleComputerのシールを貼って使ってました。

それもちょっとくたびれた感じになってきたので、模様替え。いいものが見つかりました。

青森のりんごの木でできた、iPhoneケースです。
ネットで見かけて、即買い。
今日届きましたが、素材感に溢れていて、触感もよく、とても気に入りました。

PBビールや限定ビールが花盛りのようですね。

今日はPBのセブンプレミアムのさらに上を行く
セブンゴールドからプレミアムビール
「ザ・ゴールドクラス」の発売でした。

PBと言えば、数年前までは安かろう悪かろう、
最近は安くても品質なかなかと思っていたら、
ここんとこは値段そこそこ、高品質を謳うようになりました。
PBなのにNBメーカーが製造ってのも増えました。

ウチの買い出し担当なんで、何もビールに限らず、その辺は肌で感じますね。
どうにも小売業界に乗せられているようにしか感じませんが…

乗せられたついでに、最近のPBビールの最新版を試してみました。
ビールに関しては、製造メーカーが少ない分、PBながらも製造メーカーを表に出して、
その製造法や原料選定に関してウンチクを語るのが一般的手法なようです。
ビール好きならば、製造メーカーでイメージできてますからね。
小売りにとっては売るには好都合というか、楽ですよね。

・セブンゴールド ザ・ゴールドクラス
　　セブン&アイ限定

・アサヒ クラシックプレミアムビール
　　（数量限定。ユニーグループ・ホールディングス限定商品。）

・ビタープレミアム
　　 （数量限定。 国内（全国）ファミリーマート、及び台湾ファミリーマート限定商品）

いろいろ言ってますが、謳い文句を簡単にまとめると、
・サントリーがプレミアムモルツの製造法をベースに、
　売れているアサヒスーパードライっぽいキレのある商品を作ってみました。

・アサヒがスーパードライではキレとのどごしがあるのに、深みと旨さが表現できていなかったり、
　自社のプレミアムビール「アサヒ　ザ・マスター」がマイナーすぎるので、
　それをベースにプレミアムモルツっぽい路線を目指してみました。

といったところでしょうか（笑）
それぞれ、狙い通りの味になってると思います！

最近の推しはビタープレミアムだったのですが、
今日飲んだ感じでは、クラシックプレミアムが美味しいですね。
アサヒなので、冷やさなきゃダメだろってことで、キンキンに冷やしましときましたが。
ユニーは近所に無く、ほとんど行かないサークルKサンクスしか売ってないのが痛い。

鳴り物入りだったザ・ゴールドクラスはかなり残念なお味…
ヨーカドーでは飲み比べってことで、プレミアムモルツとの抱き合わせセット販売もしていますが、
10円ばかし高いですが、普通にスッキリ爽やかなプレミアムモルツをお勧めします…

写真のお隣にドカッと写った、サッポロエーデルピルス。
PBではありませんが、今回はコンビニ限定販売でしたが、これらのPBビールに押されて、
棚から引きずりおろされてそろそろフェードアウトな感じですね。いやぁ残念。
今日は2缶だけ残っていたのを買い占めて、特別な時用に取っとくことに。
今回はコンビニ限定で販売されましたが、そもそもは1987年に発売された伝統あるブランド。
うまみとキレと苦みってバランスがとても難しいと思うんですが、それが調和されたビールです。

新しいもの好きなので、新製品が出れば必ず手を出す口なんですが、
毎度思うのですが、やっぱり伝統あるブランドには伝統になる理由がありますね。

当初、akiと誕生日に二人で…

と思っていましたが、義父も行きたい！ってことで同行に。

70歳、41歳、当日9歳のめっちゃ凸凹ですが
平均年齢40歳トリオで（笑）

世界遺産になったようですし、激混みなんだろな…
平日行きますが、諸々若干心配だったりします…
去年と違って、7月登山だし、寒いかも。