kureakiのブログ一覧

東洋経済オンラインより

仏ルノー、スポーツモデルで“日本攻め”
「ルーテシアRS」にAT車も設定

珍しく経済雑誌にも登場ですね。

2013年3月のルノージャポンは記録的なセールスだったようで、ちょっと勢いづいていますね。
先月はたぶん決算期もありますが、
クルールが出たり、カングーの顔変更前の在庫処分もあったのかな。

メガーヌもRSの話は聞きますが、GTライン買ったなんて話は話題にも上らないので、
売れ線はやはりスポール系なんでしょうね。

ルノージャポンのFTS戦略は、RSモデルが売れているという点では当たっているように思いますが、
FTS戦略からフレンチの間口が広がっているのかというと、どうなっているんでしょうね。
カングージャンボリーにも行くので、この目で確かめられればと思っています。

しっかし、スポーツモデルで811台、全体の1/4強売ったのか。すごいな。
しかも日本におけるルノー車販売台数全体の12.5％がメガーヌRSだったそうな。
昨年のラインナップからすると、ほとんどがメガーヌRSだったと思うんだけど、若干数合わないな（笑）

今年はスポーツ系で1000台規模行きたいそうです。
そろそろメガーヌエステートGT220なんて話もどこからか聞こえてきましたが、
これとルーテシアRSとでですよね。ちょっとハードル高そう…（汗

エステートGTは315万円であのパワー、左H、6MT、そして限定60台という希少さが受けたわけで、
GT220は2匹目のドジョウになれるんでしょうか。
本国価格と円安を考慮すると、明らかに価格は跳ね上がりますからね…
メガーヌRSも、好事家には一通り行き渡ったんじゃないかと。
若干心配。

ルーテシアRS（Clio4 RS）も、記事でも言及していますが、
「日本のユーザーは、エンジンの馬力やトルクなどといった性能面だけでなく、
その技術的な背景にも関心が高いのに驚いた。スポーツモデルの需要は伸ばせる」
と言ってますからね。
そういう意味では、Clio3 RSが人気を呼んだ技術的背景というのは、
今どき珍しい2L NAで200馬力、DASSという凝った足回りにあったと思われます。

それが、テンロクターボに普通の足回りですからね。
スペック並べたらプジョーシトロエンのスポーツ系となんら変わらなくなりますからね…
ステキな内装も、日本で捌ける台数を考えると、
選択肢もなく、オーソドックスなカラーに落ち着きそう。

DCTがあることがフレンチ系スポーツに対しては強みになりますが、
DCTのスポーツであれば、ポロGTIという選択肢もあるわけで。
余程の良さを体感してもらうくらいでないと、売れない気がします。

そして、素のメガーヌ、ルーテシア4と言わず、イタフラ系は装備面の先進性では
明らかに国産、ドイツ、北欧に見劣りしますからね。
自動ブレーキの類の安全装備は要らないお国柄なんでしょうかねぇ。
変態的良さは今更もう無いと言ってもいいフランス車なので、
素のモデルなんて、普通の人に振り向いてもらえるんでしょうか…

そう考えると、なんか不安だらけなフランス車。
今年のスタートダッシュが素晴らしいルノージャポンには頑張ってほしいな。

エーデルピルスがコンビニで限定再発売されました！

ま、ベルクに行けば案外安くエーデル飲めるんですが、
これを家呑みできるのは嬉しい！

5年ぶりの再発売ですね。
前のラベルに比べて、コンビニ向けにしたのか、
なんかかなり派手になった（笑）

前回は3度注ぎイベントにも当たったりなんかして、
今のビール大好き人間の始まりにもなったようなもんですが、
今回は静かに、そしてがっつり家呑み…

・エーデルピルス　３度注ぎ体験イベント

実家にお土産で持って帰ったら、苦いと嫌われてしまいましたが、
そこがいいのにな。
苦くて爽やか。濃いのが多いベルギービールとは対極かも。

明日からコンビニ限定です。フライングでGet。

大変身したメルセデスベンツAクラスに乗ってきました。

事前に電話して訪問してみたら、
きちんとご説明させていただきたいとのことで、
Aクラスと言わず、メルセデスのいいところを
こってりレクチャーいただきました（笑）
とても興味深く、面白かったですよ。

そして試乗…
その辺走っただけじゃ分からないでしょうということで、
高速行きましょうということに…（汗

いや～
高速もその辺もとてもいいです。いい意味で自然。
全く構えることなく乗れましたね。ちょっとびっくりしました。

初めて運転するメルセデスということで、それも緊張感があったのですが、
いくらAクラスと言えど、メルセデスだから全てにおいて落ち着いた感じなんでしょうと思っていたら、
いやいや、裏切られましたね。

ハンドリングも軽快、アクセルのレスポンスも鋭い。
1.6Lターボでカタログ上122馬力しかないので、乗ってみないと分からないクルマだろうなとは
思っていましたが、十分ですね。7速デュアルクラッチを使いこなしています。

ハンドルの軽さで言ったら軽い方の部類ですが、先日のクラウンよりも心地よい重さ、
BMWの旧1シリーズは異様な重さで、一方で新1シリーズは異様に軽い。
それからすると、とても好ましい安心できるチューニングでした。

ギアは幾つかモードがあるようですが、まだ理解できるレベルまでは乗れてません。
ただ、パドルシフトに対して素晴らしくレスポンスが良かったのと、
一度キックダウンさせると、なるべく低いギアを維持して走ろうとするのがなかなか戦闘的。
イマドキのクルマは燃費志向でササッとギアを上げたがるのに、
ワタクシの意図に合わせるように走ってくれるので、とてもいい感じでした。
ベンツ特有の2速発進も気になりません。

というわけで、走らせて楽しいメルセデス。ちょっと思ってもみない結果でした。

試乗車の内装は真っ黒、シートバックは高い、サイドウィンドウは小さく、閉塞感たっぷり。
ナビモジュールが付いていなくても、COMMANDシステムのおかげで
インパネに取って付けたようなディスプレイが付いてしまうとか、
内装については微妙な点が多々ありますが、走りや装備に関しては文句ないですね。
（シート色については、オプションでいろいろできるようです）

A180ブルーエフィシエンシースポーツということで、足は固くなってるそうですが、
乗り心地も悪くなかったです。

素のモデル284万円からはちょっとお値段張りますが、
最新のアクティブセイフティの装備だったり、エコもスポーツも行けるエンジン、
悪くない乗り心地、分かりやすいスタイリング、そしてブランド。
お付き合いして下さったおじさまも素晴らしい対応。五月蠅いセールスはしませんとまで。

うかうかしてると、好事家向けと思っていたイタフラは好事家にすら逃げられちゃうよ…
そう思いましたね。

実は3月からクラウンアスリートには
2度も乗ってしまっていました…

クラウンはワタクシの父が直6最後のクラウンに乗っていて、
とても身近な存在なんですよね。

そんなクラウンも2012年12月に14代目に突入。
すごい伝統ですよね。
ゼロクラウンも10年選手に突入しようとしています。驚き。
親戚の伯父さん家がクジラだったのも思い出します。

3月に有明に家族で遊びに行くことがあったので、
駐車場は迷わずmegawebの脇に。
家族思いの週末と思いきや、お父さんのお楽しみも無理矢理混ぜ込んじゃいます（笑）

megawebの試乗は新車、新発表車などの無料試乗車しか乗ったことないですが、
この日のお目当ては、86（6MT）とクラウンアスリート3.5L

試乗スケジュールが押していて、時間の都合で残念ながら86はキャンセルしたのですが、
アスリート3.5には乗ってきました。
3.5に乗せてくれるお店は無いでしょうからね。megawebならセールスに追われることもないし。

珍しく、家族連れで試乗。
これだけ試乗に出かけておきながら、今まで家族は連れて行ったことはなかったので、
今のウチのメガーヌ以来の家族連れ試乗です。

ヨメちゃんとakiは定位置の後部座席。
ヨメちゃんはおやじグルマ好きなので、どストライクですよね。静か。快適との感想。普通だな…

そこ行くと、akiは鋭かった！
ジュニアシートに座っているにもかかわず、「シートがおじいちゃんのクルマのがいいよね！」と。
そうなんです！
新しいクラウンアスリートのこの個体はテラロッサという色遣いでファブリック。さらっとした表皮です。
直6最後のロイヤルはモケット地。起毛のシートで肌触りいいんですよね。
アンコもたっぷりでフカフカなんです。そこが分かってた。センスあるな…

運転席に座っても、そう感じるんですよね。
アスリートなので、若干バケット形状なんですが、ホールドまで行かない。
残念ながらちょい乗りの高級感はモケットのフカフカのがいいんですよね。

そして注目の3.5L。
クラウンに載せるのがもったいないくらい元気いいですね。あの短い試乗コースでそう思わせます。
ソロソロっと踏んでも快音、上品なのにステキな加速。
たぶん、わざとエンジン音も透過させているんだと思います。これは乗る価値ありです。



3月末はクラウン祭りでした。
アスリートとロイヤルでフェンダーパネルを作り変えてるんですよね。芸が細かい！
アスリートの盛り上がったフェンダーは、見切りの良さにも貢献していました。
サイズを感じさせない乗りやすさでした。



そして、先日、こんなステキなプレゼントGet！
ピンククラウンのミニカーですよ。結構デカい。嬉しいな。

実は14Days体験試乗キャンペーンをしていて、申し込んでいたんですよね。
そして、そのハズレ向けプレゼントとして、DMに先着2000名様プレゼントとして
ピンククラウンのミニカー引換券が。速攻行ってきました。かなりのレアものらしい。

いつも投げ込みチラシを入れてる近所のお店はすでに在庫なし。
4軒目、隣町のDに連絡したら、ありますとのこと。
でも、お店に縄張りがあるらしく、近所のお店のテリトリーを侵すわけにはいかないらしいので、
ミニカーを近所のお店に回してくれるなんて、気の利いたことをしてくれました。

お店では礼儀もあるので、試乗させていただきました。
ロイヤル2.5か、アスリートのハイブリッド。ハイブリッドを選択。ハイブリッドカー運転するのは初。
同じクラウンなのに、倍半分燃費が違うようですね。すごいな。

ウチのすぐ近くの試乗コースをぐるっと回っただけで、踏み込むシーンは無かったのですが、
軽いハンドルと、減速時の低速で聞こえてくるヒューンというモーターの高周波音が気になって
最後まで慣れることはなかったのですが、エンジンとモーターのつながりは全く気にならないですね。
そこはとても自然にできていました。
さすが15年もハイブリッドカー作ってると技術の蓄積もあるんでしょうね。

ダウンサイジングなこのご時世、でもクラウンに直4ってどうなん？と思っていましたが、
全然問題ないですね。低級な音質はなかったです。

近所にお買い物行くには最高のクルマなんだろうな…
ギョッとしたグリルも見慣れましたね。

4月に入ってダイエットは控えるつもりだったのですが、
気が付けば、増加の振れ幅に驚いて
過激に戻すという繰り返し…
結果的には開始以来一番激しい減り方。
ダイエットは減らすのは簡単でも、
維持が難しいというのを正に体感しています。

今日はなんとなく調子イマイチな感じなので、
勇気を持って減量お休み。

帰りにベルクの誘惑に負けてしまいました…
いちご好き・ビール好きが、あまおうのビールと聞かされて、
行かない理由は無いですね！（笑）

あまおうノーブルスイート、福岡のブルワリーの作品です。
いちごしてる！デザートだこれは。

しろほのかは残念ながら売り切れ。
代わりにエーデルピルスにしときました。
エーデルは4/30から一般にも限定再発売されます。
おうちでエーデル楽しめるのはいいな！