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うはっ、ルノー小平の店長さんからのメッセージだ！
たぶんオレのことだな…（笑）

キセノンバルブ　高い？安い？

提案してくれたのはルノー純正品ではなくて、
日産純正品だったのね。でも26000円か～
ルノー純正は91200円ってぼったくりだよね。

どっちも高くて買えないな…ごめんね～

PHILIPSの同じバルブがもっと安く買えるんだよね。
青白くて気に入ってるし、2回車検通ってるのでそっち買いますわ。

代車のカングーさんです。

代車を楽しみにしてお借りしたのですが、
思わぬところで役に立ってしまいました。

夕方頃にお店から電話。車検の検査で
ヘッドライトの光量不足で引っかかってしまったとのこと。
ただ、すぐ交換できる純正品は両方で26000円もする代物。
手元には使用半年の純正品が…
到着は閉店後でしたが、届けに行ってきました。
使えるといいのですが。

6年半使った、PHILIPSのアルティノンフラッシュスター6700K、寿命なんですかね…
ホントは自分で純正戻ししたかったところですが、仕方なく工賃払ってお任せすることに。
バンパーはずして交換になるのですが、そこでもちょっと嫌な予感が…
ま、いずれにしても結果を待ちます。

ルノー小平さんの代車は新車を使っています。今回も走行5000km程度の新車。
しかもオリジナルのカングー　ＥＰＩＣＥＳ（エピセス）と言う、内装をモディファイしたものです。
レザーのシートカバー、シフトカバー、ひじ掛け、ハンドル、ボディ同色サイドアンダーミラー。
おまけにキセノンヘッドライト。

ルノーに親しんだオーナーからすれば、次の選択肢としてもルノーは考えますよね。
そこに新車をあてがうとは。
何人の方がコロッと逝ったかはわかりませんが、なかなかしたたかな商売だなと思います。

下の写真は今話題のアプリ、マツダのCARPTUREを使って遊んでみました。
あり得ないところでスピード感満点ですね（笑）

dCiと言えば、ルノーですよね！

ってことで、ルノー謹製M9Rディーゼルエンジンを搭載する
日産エクストレイルに乗ってきました。

デビュー当時から気にはしてました。
クリーンディーゼル2000ccターボ、173PS、360Nm
最初は6MTだけでしたが、途中で6ATモデルも追加。
試乗車は20GT 6ATモデル ALL MODE 4x4-i

同じディーゼルエンジンということで、先日乗ったマツダCX-5が
当然比較対象として頭に浮かびます。あちらは2.2Lターボ 6AT

まあ、町の中ちょい乗りでしかないのですが、2店が近いということもあって、コースはほぼ同じ。
片側二車線で少しスピードの乗るところもあります。

正直な感想は、M9Rのエクストレイルはちょっと一世代前な感じでしたかね…
期待が大きかっただけに、残念ではありますが。
ディーゼル特有のギャラギャラ音の発し方、その遮音、振動、パワー感、乗ってる感じなど。
あからさまにディーゼルし過ぎてました。

同じクリーンディーゼルではありますが、設計年次も違うので、
やはり新しいSKYACTIV-Dはすごいということがよく分かりました。
CX-5やアテンザは8割方ディーゼルだそうですが、エクストレイルはそれほどでもない。
メーカーの推しの違いはありますが、そもそも出来が違っていて、
マツダのディーゼルは、ガソリン車から乗り換えても、あまり構える必要がないのが
これほどまでに受け入れられている理由なのでしょうね。
参考になりました。

メガーヌさん、3回目のお車検開始です。

特別なことは2万キロ毎のATF交換くらいですが、
CHECK GEARBOXが点灯してしまったので、
もしかするとソレノイドバルブ交換かも…（汗）

10万キロ無交換で来れたので、
それはそれで御の字だったのかな？

先週の金曜晩、体重増加。
こりゃヤバイ…ってことで、今週1週間対策しました。
1月はあんまり減ってなかったんですよね。

走るのはしんどいので、スイムばっかり。
日2000、火2400、水800、木2400、金2000
混雑具合を考えると、これくらいが迷惑にならない限界。

でももうちょっとで今週10000mだったのか～
頑張ればよかった。

土、日、水はボクシングもやって、今週だけで4kg減。
合わせてごはんだいぶ減らしてますけどね。

約1か月後には人間ドック。目標にだいぶ近づいてきました。