ラブアバルトのブログ一覧

パンダは全く悪く無かったんだけど、やはりアバルト系がいいと家内が言う。

５００や最近のプントのアバルトは、予算的に無理。

それに家内は今年から片道５０キロの通勤。

道はいいが、ちょっとした峠を３つ越え、トンネルを４つ抜ける。

それでマニュアルは疲れるから駄目ということで、当分パンダに乗っておこうという話になっていた。

パンダ、軽いしよく走るし小さくて扱いやすいし、燃費も２０ｋｍ近くいく。

けど良いの無いかなと探していたら、とうとう見つけました。

プントの２ドアのＡＴを。

それも黄色。

以前気に入っていたスポルティングアバルトとほぼ同じ形と色。

２００１年のプントスポルティング。

残念ながらアバルトではないけど、日本ではＨＧＴアバルトとして売っていたのと同じような形。

本国仕様の１２４０ｃｃ。

それにスバルの７速ＣＶＴが組合わせてある。

並行輸入車になるので、左しかないのが残念だがマニュアルよりは楽そう。

ということでパンダに乗って行ってきました。

はるばる４５０ｋｍひとっ走りで。

山口のスクーデリアさんまで。



そこで新しい我が家の一員になるプントとご対面。

ハッチバックを開けているのがそれ。




最初の印象は意外にずんぐりしているということ。

黄色は期待通りいい色。

こっちのプントは別の。



わずか１０か月ほどだったけど、楽しい思い出いっぱいのパンダを残して、とんぼ帰りのスタート。



左はビアンキで慣れているけど、やっぱり疲れる。

夕方暗くなって我が家にたどり着いた。

新オーナーの家内は、実物を見て結構気にいったようで、まあよかった。

走っていて気になったのは、ＣＶＴ．

エンジン回転と速度がリンクしないのは特性で仕方ないが、回転を上げるとゴーッという音がうるさい。

前のスポルティングアバルトは澄んだ良い音してたけど、これはＣＶＴの騒音でエンジン音が聞こえない。

この代かぎりで５速のシングルクラッチＡＴになったのもうなづける。

まだパンダのそれの方が良かった。

あとは、前後のエンブレムをプントアバルトのサソリマークに変えて気分を盛り上げる。

先週のことになるが、日野ルノーが行ってしまった。

始まりはその１０日ほど前にさかのぼる。

裏に車が入って来たかと思うと、背のひょろりと高いお兄さんが訪ねてきた。

数台置いている古い車に興味があって寄ったらしい。

私も車は好きなので、話しながら案内して古い車を置いている小屋の中を見せた。

やはりというか予想通り日野ルノーに興味がわいたようで、盛んに写真を撮っていた。

最初は２ＣＶに興味があったようだが日野ルノーのクラシカルなスタイルに相当惹かれたようだ。

それはそうだろう、２０代の若者が５０年以上前の車を知ってはいない。

当時なら今の車の形がすごく目立って格好良かっただろうが、今では希少価値もあって逆。

あのカブトムシのような丸身を帯びた形、エンジンフードの空気抜きの段々など今でもすごく格好のいいデザインだと思う。

どうも、古い車を売って商売しようとしているらしい。

「こんなの儲からないからやめた方が良い」と何度も言って帰ってもらった。

次の日また来て、古いポルシェはないかという。

同じ市内に古いポルシェが雨ざらしになっているところがある言いうと、ぜひ見たいと。

仕方がないので案内して、持ち主のお母さんと話をしたが、息子は都会で車屋をしていて倉庫代わりにおいているだけなのでこれはダメだと言われた。

そのまま帰って来た。



もういいかなと思っていると、数日後車屋さんと一緒にまた来て今度は日野ルノーを買い取りたいと。

小屋の中には４台あって、どれも手放したくはないけど、すっきり整理するつもりで「まとめてならいいよ」と答えると「考える」と言って帰った。

さらに数日たって、「買います」と手に現金を持ってやってきた。

決断が早い。

何でも日野ルノーの写真を彼女に見せたら、どうしてもこれに乗りたいとＡＴ限定解除の教習を受けるという。

そこまで彼女が本気になったら、どうしても買わないと仕方がないな。

というようないきさつで、日野ルノー２台と７４年ＭＧ１３００，７２年ビートルが新たな主人のもとに嫁いでいった。

日野ルノーは早速全部ばらしてレストアにかかるということで、仕上がりが楽しみ。

隣の市の人なので、距離もないので出来上がれば見せてもらう予定。

彼女の好みで、クリーム色に塗装するらしい。

車庫が空いたので、次はぼろい５００がいいなと物色している。