CUSCO Compact ZERO1を選択した訳

サーキットを走行するなら、減衰力調整式の車高調を付けるのが普通と思っていました。
実際ショップに行くまでは、HKSにしようと思っていました。


ショップで足の相談をしているうち、重要なのはショックよりサスペンションの方で、サスの優れたCUSCOを選択した方が良いと言われました。
「もちろん減衰力を調整できた方が自由度が上がって良いけど、FFの乗りこなしに悩んでいるんだったら、自分が車高調に合わせて走るのが今は重要かも？」と言われたので、納得して決めました。


バネレートに関しても、メーカー推奨(確かF7kg、R5kg)にしました。
PHASE1仕様としたのは、今後サスを色々変えてみようと考えているからです。

ショップの奨めは
①同じバネレートでCUSCO以外を選択する(ハイパコ、SWIFT製を特注？)
②更にバネレートを好みに変える


「上記で乗りこなせたら、オーリンズ、ビルシュタイン等で車高調をオーダーメイドしましょう」との事ですが、乗りこなせる日は来るのか？
Ver.Rにいつまで乗れるかという問題が解決したわけではないので、行ける所まで行きます！


現在FSWのライバルは、アルテミュラーさん。
最近タイムがどんどん上がっていて、追いつけなくなってきました。
足を交換して、ノーマルという言い訳もできなくなったし、これから可能な限り休みを取って、コソ連しようと思います。

ところで、有休とって走りに行くのを、FISCO休暇と勝手に呼んでます。この響きが、なぜか好き。