KA・ZU・KIのブログ一覧

この前タイヤをローテーションしたばかりなのですが、もうフロントタイヤが限界のようです。
一見なんとも無いように見えるのですが、負荷のかかっているショルダー部分はひどい状態になってます。

FSWを走ったとき、横Gのかかった状態では全くトラクションがかからなかったのは、これが原因か(^_^;)　(自分が下手なのは別として)

やはり高速コースでは、ノーマルの足回りでは駄目ですね。タイヤの偏磨耗が進んでしまうし。NEOVAもこれではかわいそう。

足回り交換の目処がたったので、これでどの位タイムが変わるかですね。
しばらく夏眠となってしまうのですが、秋にはFSWの20秒切りを目指したいです。

こちらの方のブログを見て、企業コラボのTシャツが欲しくなり、買いに行ってきました。つい、3着購入してしまいました。

RECAROも気に入りましたが、DIREZZAが一番お気に入りです。DIREZZAは履いて無いんですけどね。

いや～。こんなTシャツがあるなんて知りませんでした。


この記事は、レカロ買いました。 について書いています。

富士スピードウェイ本コースの、ライセンス枠で走行してきました。

最初は走るつもりではなかったのですが、ライセンスの更新ついでにしっかり2本走ってしまいました。
前日にオイルを交換していた事もあり、我慢できませんでした(^_^;)

結果はBESTで2分21秒58　
前回より微妙にタイムアップしました。暖かくなり、エンジンパワー、タイヤが厳しい状況ですからね。

ホームストレートのブレーキも100mまで我慢しましたが、これ以上がんばっても効果が無いみたいです。
突っ込みすぎるとコーナリングへの荷重移動が不十分で、アンダーが出てタイムロスが...。
100R も攻めましたが、今の足回りでは厳しいですね。コーナー後半でふらふらします。ビビってアクセルオフしようものなら、イン側のコンクリートウォールにクラッシュです。ノーマルの足では、これ以上攻めない方が良い
気がします。
テクニカルセクションも、アンダーで不完全燃焼。左足ブレーキの方がタイム出るかな？

ブレーキについても、今のパッドでは効きに不満が。もっと摩擦係数が高くないと止まらない！！

後は最終コーナーの立ち上がり。最終コーナーまでは上りになっていて、減速してしまいます。
ここからの加速はVer.Rにはかなり辛いです。


今回はVer.Rのどこが弱点なのかよく分かりました。やっぱりタイムを測定するのは重要ですね。
タイムアップの為、足、LSD、ブレーキ、吸排気、コンピューター。どこまでいけるかな～～。


諸事情により、しばらくサーキット走行ができなくなります。いい機会なので、しばらくは改造費を貯めようと思います。
秋には新生？のVer.Rでリベンジします！

分かっていた事なのですが、今月は
自動車税の納税
そして
FSWの年会費の支払

があります。
どちらも今月中に支払わないといけないので、辛い所です(^_^;)



う～ん。FSWのライセンス会員の年会費(約29,000円)は高いな～。