KA・ZU・KIのブログ一覧

涼しくなりましたね。
突然10℃以上温度が下がったので急激過ぎるとは思いつつも、過ごしやすい季節がやってきました。

当然、サーキット走行にもばっちりな時期ですよね。
そんなわけで、仙台ハイランドへ走りに行ってきました。


<embed src="http://www.flipclip.net/static/swf/frames/CompactXXLarge.swf?coreURL=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/core.swf?1285501153&seqURL=http://www.flipclip.net/api/clips/903f10350893ba9af87b7059a4280add/sequence/480x360?t=1285501153&modPath=http://www.flipclip.net/static/swf/PlayerCore3/module/&autoPlay=&resizable=true&hidePopupNavigation=" quality="high" scale="showall" allowFullScreen="true" salign="T" wmode="transparent" menu="false" bgcolor="#ffffff" width="480" height="360" name="PlayerCore" align="middle" allowScriptAccess="never" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />


今回もエンジン回転数は6000rpm上限で、ライン取りと走らせ方のお勉強。
動画はBestタイム2m29s287
動画を見ていて思うのは、タイヤにまだまだマージンがある事。もっとがんばって走らないとね。

当日一緒に走っていたシビックType-R(FD2)は、15秒台でしたエンジンを使い切って、果たしてそのタイムまでいけるのかどうか・・・。

表題のとおり本当に一時期の気の迷いですが、この事もあり、本気で考えてしまったことがあります。

義弟の母が所有していた、購入して4ヶ月のプリウスがあります。
義弟はコルトVer.Rに乗っていて、コルトを手放す気はない(かなり気に入っている)ので、親戚内でほしい人はいないか？という話が出ました。

価格がかなり魅力的だったのと、今後実家を往復する機会が増えるので手を上げました。
もちろんインテグラを走る専用(家族には売却した事にする)にして、移動の手段をプリウスにするということです。
燃費とかには拘っていませんが、新しい車＝安全性が高い　という事で、魅力を感じたわけです。

その後友人とメールしている時に気がついたのが、オートマ車だと言うこと。とっても基本的なことが頭から抜け落ちてました。
もうひとつ、このプリウスは形見のようなものですから、軽々しく売ったりすることはできないという事です。
その重圧もあり、プリウスの所有は見送る事になりました。今でも、少しだけ気にはなっています。

スポーツカー以外の車に乗ることは考えていませんでしたが、環境が人を左右すると言う事を実感しました。
まさか、プリウスを真剣に考える日が来るなんて・・・・。

最近、ちょっと悩んでいるのが、所有している車のバランスと言うか、どこで間違えたのだろうという気持ち。

今後しばらくは、2ヶ月に一度くらい岐阜に帰る予定があります。
あまりよい理由ではなくて、祖父が病気でいつ何があるかわからないので、会えるうちに・・・と言う事です。先週会ったときはぴんぴんしていて、ほんとに病気か疑うくらい元気でした。
ここ3ヶ月以内に、義弟の母が亡くなったり、叔父さんが狭心症で手術(カテーテルのステント術)だったり、親戚周りでもよくない事が続き、実家の近くや実家から通える仕事をしていれば良かったと思うこともあります。
このご時世、雇ってもらっているだけでもありがたい事ですが。

本題ですが、実家に帰るのには基本的に車を使う予定です。連休を利用して往復するのですが、飛行機とか電車とかだとゆっくりできないのが車を使う理由です。

実は実家では、私が所有している車はインテグラとなっています。つまり、インプレッサで帰ることはできないという事です。
で、インテグラで帰ることになるわけですが、往復で1300キロとかになるので、サーキットを走った後での長距離移動は故障やトラブルが気になってしまうと言うわけです。
途中でトラブルが出た時は仕事に影響しますし・・・。最低限、いつものお店で簡単なチェックをしてもらってから帰ることにしようと思っています。

長距離移動に使用する車がインプレッサなら何の問題もないのですが、何だか変な悩みですよね。
コルトのころはここまで気にしていなかったのですが、気になりだしたら気になって仕方がないです。

気にしすぎだとは思いますが、そんなに気になるんだったらレンタカーと言うのもありなのかも知れませんね。
2泊3日でどの位するんだろう・・・。

少し前になりますが、仙台ハイランドを走行してきました。

7月に走った時はコースを覚えるだけでしたが、今回のメインはライン取りを覚える事です。

東北とは言え、真夏の内陸。とても暑かったです。
この日決めた縛りは、エンジン回転数6000回転。インプレッサに付けていたスピードモニター(リミッターカット機能あり)でレブ警告音が設定できます。6000回転で警告音が鳴るようにして水温・油温の対策をします。
何せ、サーキットに来るまでの道で水温が95度以上になるような陽気。油断はできません。
これまたインプレッサの移植ですが、油圧計も取り付けをしたので、熱管理は前以上にしっかりできているはず・・・。


さて、今回の走行ではまだまだ走り方がつかめていなくて、2本目の最終LAPでようやく2分34秒という結果でした。
同マシンで友人も走りましたが、29秒台。6000回転の縛りがあっても、25秒台は可能ではないかと感じました。
私はまだまだタイムが思わしくないですが、昨年の事故のトラウマがようやく薄れてきた感じがしました。インテの感覚もだいぶ掴めてきました。

とにかく仙台ハイランドはテクニカル。先の先のコーナーを考慮しないとスピードがガクンと落ちてしまいます。エンジン回転数はVTECをほとんど外れるので、如何にスピードを落とさないかが重要。友人は、月間マガジンのカペタがやっていた、オーバーヒートで回転数を上げられなくなった状態で如何に速く走るか。あれに似ているとの事。

走り方を理解してくると、ハイランドはとても爽快。スプーンコーナーは、ジェットコースターの気分。むちゃくちゃ楽しいです。
トラウマで恐る恐るの走行から、FSWを走っていた頃のような楽しさが徐々によみがえり、とても楽しめた走行でした(^o^)丿

課題は山積みですが、これからは月一で走行したいと企んでます。