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今年は不運続きで、サーキット走行がまともにできたのは2回だけでした。
そのうち1回は大雨(T_T)
3月1日の走行以来、まともに走れていません。

コルト→インプレッサ→S14K'sと、サーキット用の車がころころ変わった年でもあり、正直かなりの出費だった割りに走れない悲しい1年となってしまいました。
来年は気を取り直して、どんどん走りたい気分です。

さて、欲しい車も見つかり、新車購入を視野に入れ始めたこの頃ですが、貯金のためサーキット走行にどの位の費用が掛かっているかを計算してみました。
必要最低限で消耗品、走行費、油脂類で試算。

1ヶ月に1回FSWを走行(30分×2本)で、一月あたり4万円超え。

これに、税金、保険、駐車場代、車検、整備費が更に加算されるので、1回辺りの費用は6万円以上になったりしますね。
それ以外に、故障や、パーツ交換もあるので、考えてはいけない領域に・・・。

本当に新車を買おうと思ったら、サーキット走行のスタイルもしっかり考えないといけません。
月一は無理だから、2～3ヶ月に1回とか。

不況による収入減が無ければ、何とかなったんですがね～。


念のため補足すると、S14はサーキット以外ではほとんど使わない(サーキットを走らないなら、要らない)ため、車検とかの費用も含めてます。

この記事は、[SVX] 12/25の給油メモ、そして対SVX年間コストの集計 について書いています。

シルビアがサーキット走行解禁となり、今日が年内でFSWを走行できる最後の日でした。

諸事情から走るか走らないかを考えながら悶々としていたら、午前5時過ぎまで眠れなかった。
まるで、遠足前の子供みたいに、目が冴えて眠れませんでしたよ。


残念ながら、その後強烈な睡魔に襲われて、目覚めたら11時過ぎ。
年内の走行は不可となりました。
夜明け前にさっさとFSWに向かって、車の中で寝てれば走れたんだけどな～。


諸事情が、金銭的理由なのは、言うまでもありません？

シルビアのデフの慣らしが完了しました。

燃費は全て下道で、10.1km/L。2リッターターボで、高速を使わずこの値は良いほう？

おそらく、2度と燃費を確認することはありませんけど。

さて、ガソリン満タンで慣らしをスタートしましたが、最初の150キロを走っても、燃費計は真上を指したまま動かず。
やっと動きだしたのに気付いたのは、250キロを越えた辺りでした。

そして、400キロを超えた辺りで、急激にメーターの動きが早くなりました。


どうして、燃料計は無くなる前があんなにも激しく動くんですかね。

ドライバーに、判りやすく知らせるため？

サーキットでは、要注意ですね。


最後に、ガソリンはリッター113円でした。

とうとう、この価格まで下がりましたね。

この車に関しては、発売前から全く期待していなかった。

雑誌で見た感じとかから、まず縁がない車だろうと。
担当の営業にも、展示車が来たら連絡してくださいと言っておいたにもかかわらず、音沙汰なし。


しかし、実車を見て全てが変わった。
こんな事ってあるんだな～。

不況の折、新車を買う気になったのは、運命的な出会いから・・・。


さて、どうやって買おう(笑)

最近の経済状況。
正直ここまで大変なことになるとは、予想もしていませんでした。

私も、給料が下がったり、来年のボーナスは絶望的(と思われる)だったりします。


つい2週間前までは、サーキット走行できるかとか、2台を維持していけるか、かなり悩んでいました。
出た結論は、細々やっていくでした・・・先週末までは。


色々考えた上で、やっぱり不景気だからこそ、新車を買う必要があるのかなと考えるようになってきました(経済に少しは貢献)。
(もちろん、中古車を買うことでも、間接的に新車の購入にこうけんできます)


来年から給料が大幅に減らされるとすると、どうやって購入するかが、ポイントです。
残価設定型のローンと頭金をある程度準備をすれば、実は月々の支払いは結構安かったりします。

要は、頭金次第です。実はほとんどありませんが

かなり条件が厳しいけど、来年転勤の辞令が出なければ、決算時期を狙います。

車種は、4つに絞りました(^-^)


ただ、ローンが払えなくて車を手放す事だけは避けたいですね(;^_^A