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９月２４日に仙台ハイランドを走ってきました。
エンジンチェックランプ点灯で走行は絶望的かと思いましたが、しっかり３本走ってきました。

今回は温度も低く、フロントはRE11のNewタイヤ。攻めたくなりますよね。

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ベストタイムは2m19s626
やっとまともに走れるくらいにはなったのでしょうか？
でも、走り方が分からずラインがバラバラなので、まだまだ練習しないと。
同車両で走った友人のほうが速いし。

やっぱり、インテは速い。速さにまだついていけない。

3本走りましたが、走行車両は１、3本目は私だけ。2本目は3台のみという感じでした。
ほとんど貸しきり状態での贅沢な走行となりましたが、速い人の後ろでラインを見て上達したいのが本音でした。
でも、本当に1時間貸切だったら、料金は20万円(@_@)
幸せな環境だったのかも？

仙台ハイランドへ向かっている途中、エンジンチェックランプが点灯。

原因がわかっているからそのまま走ろうとしたけど、レブリミッターが5500くらいでかかっちゃうのね(ノд<。)゜。


ホンダに駆け込んで消してもらってきました。

急いでハイランドへ行ってきます＼(^O^)／

仙台ハイランド復活、そして走行に適した季節になったので、仙台ハイランドマイペースラップ※
に参加してきました。


誤算は・・・・・真夏のような暑さ。
コンビニで2Lのペットボトルを買っていきましたが、ほとんど飲みきったくらいの暑さ。
もう9月なのに、東北なのに・・・。


前回から変わったことは社外ラジエーターを付けたため、全開走行ができるようになった事。
簡単にタイムが縮まると思っていましたが、トップスピードが上がったことで、減速のタイミング、コーナースピードとのバランスが崩れてしまい、終始ギクシャク感が残った走りとなってしまいました。

ベストタイムは2m28s976



タイヤが寿命だったこと、気温が高かったことも影響していますが、昨年と変わらないタイムになってしまいました。
次回は、走行台数の少ないときに走り方を見直してみようと思います。


新しい路面の影響か、気温なのか、タイヤの寿命なのか分かりませんが、コーナリング中は低速でもタイヤが鳴りっぱなしでした。おかげで、タイヤの限界が良く分からなかった。
次回はニュータイヤで挑みたいと思います。



※仙台ハイランドのマイペースラップ
走行周回毎に走行料金が加算されるフリーな走行会。
ほんとに安いです。
参加費1000円、1周200円(非会員は300円)。

ガソリンを入れに行くか～　と思いインテのエンジンをかけたら、いきなりストール。

感じとしては、プラグがかぶったようなアイドリングが安定しない感じでした。
気を取り直して再始動　→　正常に立ち上がりました。
でも、エンジンチェックランプが付いたので、そのままディーラーへ直行。
調べてもらうと、VTCの切り替わり不具合だとか。

VTCってなんじゃらほい。
メカニックの話を聞いているうちに、吸気側のバルブ制御のことらしい事が何となく分かった。
うーん。確か、VTECの切り替わりがこれのおかげでマイルドになっているんだっけ？

どうやら、油圧がかからなかった等の影響で、VTCの動作が上手く行われずにエンジン回転数に対してカムの切り替わりが進みすぎた状態で固定されていて調子が悪くなったみたいです。

しばらく様子を見ることにしましたが、再発したらVTCの交換になると思います。

エアフロ系を疑いましたが、素人のカンはあてにならないことが良く分かりました(笑)

ガソリンを入れに行くか～　と思いインテのエンジンをかけたら、いきなりストール。

感じとしては、プラグがかぶったようなアイドリングが安定しない感じでした。
気を取り直して再始動　→　正常に立ち上がりました。
でも、エンジンチェックランプが付いたので、そのままディーラーへ直行。
調べてもらうと、VTCの切り替わり不具合だとか。

VTCってなんじゃらほい。
メカニックの話を聞いているうちに、吸気側のバルブ制御のことらしい事が何となく分かった。
うーん。確か、VTECの切り替わりがこれのおかげでマイルドになっているんだっけ？

どうやら、油圧がかからなかった等の影響で、VTCの動作が上手く行われずにエンジン回転数に対してカムの切り替わりが進みすぎた状態で固定されていて調子が悪くなったみたいです。

しばらく様子を見ることにしましたが、再発したらVTCの交換になると思います。

エアフロ系を疑いましたが、素人のカンはあてにならないことが良く分かりました(笑)