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パワステの修理が完了しました。

パワステのユニットをリビルト品でまるっと交換となりました。
検証してもらった結果は、パワステが本当に壊れていたようです。

本日、数週間ぶりにRX-8を運転。
やっとまともに乗れると思ったら、何だか車が直進しない。

原因をいろいろ確認していたら、右リアタイヤがパンクしていました。
空気圧は大気圧と同じ。。。それでも走れる扁平の高いタイヤは(ーー;)

応急的にパンク修理をしてもらいましたが、このタイヤでサーキットは走れない。

そんなわけで、デフへの負荷を考慮して後輪を2本とも交換する事にします。
お金がないので春になったら。
タイヤを交換しなくても手元資金が底をついてしまったので、給料出るまで夕食が食べられない日が何日か出る事に。
よし、ダイエットだ！　　
歓迎会があるけど、全力で欠席する方向で(^^ゞ


連日あられが降るような天気で、ラジアルでまともに出かけるのも難しくなってきました。
タイヤを扱うお店は全てフル稼働状態。もう、ラジアルタイヤでいる車はほとんどいないでしょう。

金曜日の事です。

仙台ハイランドへ走りに行く予定で、朝一うきうきしながらエンジンをかけると、
？？？
ステアリングマークと！の警告灯が点灯。

これはまさかパワステ警告灯？　と思い動かしてみるとお約束の重ステ。

しばらくしても消える気配なしのため、”RX-8”でのハイランドはこの時点で諦めました。

そしてその日の夕方、RX-8でMAZDAのディーラーへ。
1.5時間と長めの調査をしていただき、結論はパワステ一式と制御コンピューターの交換になると言われました。

お値段、ほぼ２０萬円なり・・・・。

すいませんと言って帰ってきました。

さて、どうするか(ToT)

先ずはいつものお店に相談します。
と言うわけで続きます。


＜追伸＞
特にバックで駐車するときのステアリングの重さは厳しい。
筋トレマシンのようです。
昨日は車を降りた後に、手を上げて「ビクトリー」と言っちゃいました。
ビリー・・・懐かしい。

本日、RX-8で仙台ハイランドを走ってきました。

今回は友人と2台体制(DC5、RX-8)で行きましたが、一緒に走る事できず

1本目は4点シートベルトの調整が上手くできず、1周しかできず・・・。

2本目はセミウェットで思ったほど攻められませんでした。
インテの時の7秒落ちの結果でした。あの走りでこのタイムなら、ドライで練習すればインテで出したタイムを抜く事はできそう。


ウェットで慣れない車と言う事もあり、今回はTCをONで走りました。
コーナー進入でブレーキを残すと、リアが前に出たがります。曲げるブレーキングの練習(フロントミッドシップはこれができないと遅い)をしたいですが、ぶっ飛ぶのが怖い。

だれか、曲げるブレーキングの練習方法教えてください(^^)

今度はドライでTC OFFにして走ってきます。

RX-8の修理が完了しました。

前よりもぴかぴかになって帰ってきました。
板金屋さんがきれいに磨いてくれたそうです。

ご心配いただきまして、ありがとうございました。

来週の仙台ハイランド走行に間に合いました。
気分を切り替えて、初走行に行きたいと思います。

果たして上手く走れるか？

某駐車場にて、買い物から戻るとこんな姿になっていました。

痛い。痛すぎます。


いろいろあるので今回のトラブルの詳細は書けませんが、積載車でいつもお世話になっているお店へ運んでもらいます。

自走はできるのですが、タイヤ、ホイールにもヒットした痕があり、気軽に動かすとやばそうなので自宅までは動かしましたが、修理のため運んでもらう事にしました。


当てられるのが嫌で、基本的には人があまり停めない(お店から遠い場所)に駐車するのが基本ですが、当てられるときは当てられるんですね。
骨身に沁みました。

フェンダーだけなら中古のパーツを買ってきて交換するだけですが、バンパーからフェンダー、ホイールまでヒットしているとは・・・。
駐車場です。車は直せば済みますが、これが子供等であれば大惨事。
駐車場では安全運転でお願いします。

勢いよくバックする車とか見ますが、自分は怖くてゆっくりしかバックできません。