KA・ZU・KIのブログ一覧

まだ車がショップに届いていない(連休明け予定)のですが、もうパーツの検討を始めました。

今回の車にはリアウィングが付いていないため、やっぱり付いていないとだめっしょ？と言うことでリアウィングの物色を開始しました。

探してみましたが、どうやら満足できるパーツは社外を含めてないようです。

後はGTウィングにするか、他車の流用しかないですね。

GTウィングは昔からの憧れではありますが、公道を走るには安全性ってどうなんだろうって疑問もあり迷っています。
あるいは小さいウィングで我慢・・・・。


ふと、昔のブログを思い出すΣ(￣口￣*)

ちっちゃいのじゃ駄目ですよね　アルテミュラーさん？

早くも次の車が決まりました。

いつもお世話になっているショップさんにベース車両を探してもらいました。

ゴールデンウィーク明けにはショップに届くと思います。


そこから　ゴニョゴニョ・・・・



納車は6～7月になりそうです。

まだ写真もないので、写真を撮ったら公開したいと思います。(^-^)/

少し前になりますが、BRZのATに試乗してきました。

街乗りでは直噴のおかげか、アクセルに対するレスポンスが良く乗りやすい車でした。
そして、加速については、あれ？と思ってしまうほどパンチが無かった。

まず、この車はノーマルでは加速は思った程よくありません。
ここはNA2.0Lのボクサーエンジンなわけですから、仕方がないところでしょうか。
期待してかなりの人が試乗前に購入を決めているわけですが、がっかりしないかちょっと不安。
EJ20とは別物と言う点はしっかり理解しておく必要がありますね。


履いているタイヤもエコタイヤで、加速もたいしたことがない。
→期待はずれ　と考える人もいるみたいですが、この車はやっぱり凄い。

エコタイヤは無駄にエコや燃費を騒がれる時代に合せて、仕方なくこうなったと見るべきですね。
コーナリングを試してみましたが、何もおきないと言うくらい安定していました。エコタイヤであることを感じさせないくらい。
スポーツラジアルならコーナリングパフォーマンスは凄いと思われます。
FRを感じさせないようなスタビリティーの良さはSUBARUだからこそ？

全ての要求を満たせる車はないわけで、この車は時代に合せて上手く作ったと思われます。
ドリフトを維持できる横滑り防止装置の機能や、安全に手を抜いていないのに1220kgに収めたのはすばらしい。
HONDAのType-Rがほとんどそのままでもサーキットをガンガン走れる仕様に対して、BRZ/86系は弄ることを前提としている車と言うのが実情のようです。

逆に弄って楽しめる要素をたくさん残した車で、TOYOTAがパーツメーカーを巻き込んで盛り上げるほどの力の入れよう。今後も盛り上がっていくことでしょう。


それでKA・ZU・KIとしての結論は、STIを待つ　です。
STIの内容に満足できれば、発売決定後に即効で予約する意気込み(笑)
デカ羽(リアウィング)が付いていてカッコよければそれでOKですよね？

インプレッサを売却して半年経っていませんが、このたびコルトVer.Rを降りることになりました。

昨年にブレーキ系とタイヤRE-11を導入したのですが、サーキットを走ることなく手放すことになりました。タイヤは100km位しか走ってません。

長く乗るつもりでしたのでとても残念なのですが、諸事情により諦めることになりました。

期待していただいた方には申し訳ありませんが、BRZや86への乗り換えではありません。
次の車は決まっていませんが、おそらくFRを選択することになると思います。

次の車は繋ぎ的な要素が大きいので、今まで選択しなかった車になるかもしれません。

また駐車場から車が消える・・・。
寂しい。

どうやら爆弾低気圧の影響で、仙台ハイランドに甚大な被害をもたらしたようです。

みんカラで皆さんのブログを見させていただきましたが、ピットの屋根が飛んだり電光掲示板が壊れたり停電していたり・・・・。
とんでもないことになっているみたいです。

ショックがとても大きいです。復旧を祈るばかりです。


今回の低気圧は、台風よりも被害が大きい気がします。
私の通勤路でも看板が倒れていたり、トタン屋根が飛んできていたり、酷いものでした。

早く皆が日常に戻れることを祈ります、