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RX-8が納車されました。

現在OHしたエンジンの慣らしと、ドライバーの慣らしを行っています。
エンジン回転数を3000以下にしないといけないので、エンジンフィーリングについては詳しくかけませんが、とても滑らかでスムーズに動きます。全開するのが楽しみ楽しみ。

この車はコーナリングマシンと呼ばれますが、正直それがどんなものかは今までイメージができていませんでした。
慣らしのドライブでワインディングを走った際、低重心ゆえのコーナリング性能を体感することができました。

表現をどうするかなかなか難しいです。ドライバーは横Gを感じているのですが、車はまるで慣性から解き放たれたようです。まっすぐ走っているかのごとく。
自然すぎて、コーナリングしてたんだっけ？　と狐に化かされたような

一般的には吸い付くようにとか言うのでしょうか？　

後ほどインテグラで同じワインディングを走行しましたが、フィーリングが全く異なります。
軽さゆえにコーナーへのアクセスが鋭いインテグラ。ただし、アウト側のタイヤがイン側よりがんばっている感触があります。

インテは軽さ、RX-8は低重心とバランス。速さに対するアプローチが異なるのも面白い。
最強は基本中の基本、軽量、低重心、前後バランスって事ですな。


もちろん常識レベルのスピードしか出していませんから、サーキットで比べなければ真価は分かりませんが、RX-8を買ってよかった思います。



KA・ZU・KIのRX-8は新品の車高調が最初から入っていますので悪しからず。

RX-8ですが、まだ納車されておりません。

車が店に届いてはや3ヶ月。
原因は突然の資金不足だったりします。
う～ん。バイトでもやりますかねぇ・・・。
寝る暇無くて死んじゃうか(ーー;)


元々、昨年の10月から計画して
GRB売却　→　車選び　→　春に納車　と計画していました。

候補にポルシェ911 996型、ケンマンS、35GT-R初期型が上がっていたのですが、探し始めると安心して乗れる車体はGOO-NETの相場より高い・・・。
追い討ちで収入源となったため、BRZを計画していましたが、納車時期があまりにもフィットしなくて断念。

そして4月にコルトのミッションがブロー。不動直前まで悪化して、ミッション乗せ換えとなり修理を断念。

コルトの不調が始まったころから友人と相談していて、一番にやりたいことはFR(後輪駆動)に乗りたいこと。そしてコーナリングマシンを選びたい事から、Z33、S2000に垂涎しながらも、最強のコーナリングマシンのひとつであるRX-8に決まりました。

結局、RX-8は中古車の車体は安いのですが、エンジンの特殊性ゆえサーキットを走る仕様に持っていくためには同じ車何台買えるんだっけ？って値段になってしまいました。エンジンオーバーホールもやったしね。

上記のもやもやを吹き飛ばすほどの、楽しい車であってくれることを祈りつつ納車を待ちます。