KA・ZU・KIのブログ一覧

最近忙しくて、雑誌を買っても読まないまま埃をかぶっている事が多かったりしますが、友人からのメールをきっかけにREV SPEED3月号を読んでました。

今月号ではコルトのオフ会で、Ver.Rのオーナーに色々取材しています。
取材を受けている中に、知っている方がいらっしゃるような・・・。

今回の記事で最も気になったのは、車高を下げすぎるとリアのトーインが強くなって加速が悪くなるという事です。リアのトーは調整できないので、これは頭が痛い問題ですね。特にFSWでは致命的(>_<)
対策のパーツが出るのをを期待したいです。


取材の中に、「ノーマルの足は結構できが良い」とありましたが、これは意外でした。
私のVer.Rは、タイヤのショルダーが減った極端な偏磨耗です。せっかくネオバを履いていても、それだけロールするとハイグリップの意味が薄れると思うのですが・・・。FSWはノーマルの足で走るべきではないのかもしれません。
ちなみに、純正はショックアブソーバーの減衰力に対して、サスの性能が足りないと聞いたことがあります。これは、コンパクトカー＋ネオバという組み合わせから、一般の人が無茶をしないように(限界を低くするために)車高を高く、ロールするような味付けにしたのかも知れませんね。


Ver.Rをサーキットで走らせる上で気になるのは、アンダーステアとコーナー立ち上がりのトラクション不足。
これは同じ意見の方が多いのか、LSDが必要と思っている人は結構いるみたいですね。自分はLSD無しでがんばります。


シルビアに乗っていた頃より、コルトの方が色々考えさせられます。
FFは速く走らせるには、知識とテクが必要だと最近思います。

ブレーキトラブルから1ヶ月。
フロントのブレーキローター、ブレーキパッドを交換しました。

今回ブレーキローターはDIXCEL製、焼き入れ有りです。もちろん、スリットなしです！
今回は通常より時間をかけて、念入りに焼入れをしてもらえたそうです。


パッドはスーパーテクノ製TYPE-CRです。
鉄粉のダメージを嫌って今までノンメタルでしたが、前回のブレーキトラブルで鉄粉を大量に浴びたので、今回からカーボンメタルでいきます。

今回は、サーキット走行前に慣らしを終わらせます(ローターの色が、皮膜で黒く変色するまで)。

まだ慣らし中なのでパッドの性能はまだ判りませんが、初期制動は若干悪くなりました。踏み込んでコントロールするタイプですかね。
プロジェクトμのHC＋のように、低温から高温までしっかり利くタイプとは、また違った感じです。
と言っても、サーキット専用のように、低温で全く利かない事は無いので、公道でも全く問題無さそうです。
さてさて、サーキットでの性能が楽しみです。


今回のブレーキ強化に合わせて、あるパーツを注文しました。
今日注文したのに、明日入るらしいです(^^♪
明日KA・ZU・KIのVer.Rは、今年のPHASE1仕様になります！

ついにインプレッサも購入して、5年が経とうとしています。
過去に5年以上所有した車は無く、この車が最も付き合いが長い車となりました。

今回、2回目の車検を受けました。
車検自体は約11万でした。これは思ったより安かったです。
年間走行距離が少ないため、特にパーツ交換が少なかった為でしょうか。

唯一の交換部品は、ラジエーターホースです。若干ホースに冷却水が滲んでいたため、メーカー保障で交換しました。

最終的にブレーキ洗浄、オイル関係の交換、SUBARUの保障延長プランをお願いしたので15万位になってしまいました(>_<)

最近の年間走行距離は、約2000km(^^ゞ
高い任意保険、払い損な気がしてきた。もう少し、乗ってあげたい。


ところで、マフラー音の規制が厳しくなったみたいです。
社外マフラーは、保証書を持ってないと車検を通らない事があるみたいですね。

某国道をインプレッサで走っていると、後ろに白いポルシェが(^^♪

バックミラーでみた感じ、形は911の997型ぽいのですが、ケイマンにも見える。
う～ん。どっちかなと思いつつ、信号で停止しました。
片側2車線の比較的広い道路、先頭が私のインプで、後ろがポルシェ。
勝負してみたいけど、公道では安全運転。制限速度(60km/h)まで加速して、左車線に変更。ポルシェに道を譲りました。

右車線を開けましたが、ポルシェは抜いていこうとしない・・・。
どうやら、インプレッサを警戒してたみたいです。
ポルシェに乗っている知り合いに聞いたのですが、いつもスポーツカーが後ろについてきて困るらしいです。何かを期待してるんでしょうね。

しばらくして抜いていきましたが、車種はケイマンSでした。
さすがポルシェ。形も芸術的にきれいだな～と思いました。

加速は、インプv.s.ケイマンSで、どちらが速いのか勝負してみたいですね。
そんな機会があれば良いな～。

普段はレースゲームを全くやらないKA・ZU・KI ですが、今年初の買い物はグランツーリスモ4でした。

レースゲームをやり込みたいという考えは全くなく、FSW本コースのイメージトレーニングの為です。

プレイ後、即FSWを走れると思っていたのですが、FSWのコースは条件を満たしていないと出てこない。
とにかくゲーム内の時間が進めば出てくるようなので、ひたすら時間を進める作業に特化しました。連休でなかったら、あきらめていたこと思います。

FSWを走ってみて思ったのは、物凄く良くできたゲームである事。
無理な突込みをした時にアンダーが出る感覚とか。本当に速い時は、クリップからアクセルオンでふくらみ、きれいにアウトの縁石にのった時とか。ゲームのレベルではないリアル感があります(若干突っ込み所はありましたが)。
ベストタイムのマシンが幽霊のように並走するのですが、比較するには非常に役立ちます。
これからは、FSWへ走りに行く前に、GT4でイメトレしていこうと思います。


ゲームも凄いレベル(と言っても4が出たのはかなり前のはず)になったな～と思います。
ただ、ゲームは恐怖心がない分、実際には攻められないレベルで走れるのも事実。
イメトレレベルなので、時間とお金があれば、実車で定期的に走りこみをする方が効果的でしょうね。

悪夢のブレーキトラブルから半月。早々にブレーキローター、パッドを新調して、実車での復活をしたいです。