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BILLION ハイプレッシャーラジエターキャップ を装着したのですが、圧力が高いとアドバイスを頂きましたのでノーマルに戻しました。しばらくノーマルですが、そのうちラリーアート製のラジエータキャップに変えようと思っています。
N・O・R・Iさん、てり～さん、アドバイスありがとうございました。

次の日曜日(3月4日)の午前に、富士SWの本コースを走行予定です。
もしお時間がありましたら、一緒に走りませんか？

今週末にブレーキパッドを交換する予定なので、やっと全開走行が出来そうです。
事故らない程度に、攻めようと思います。

オーバーヒート対策の為、ラジエーターキャップを交換しました。
純正の0.9kg/cm2に対し、1.3kg/cm2の圧力になります。沸点も10度上がるようです。

心配していたのは冷却水の漏れですが、昨日サーキット走行をしても全く問題ありませんでした(^_^)b

富士スピードウェイの本コースを走行してきました。

突然思い立って行ったので、今日は一人で走行です。
残念ながらブレーキパッドの交換をしていないので、今回も完全な全開走行は出来ませんでした。

今回走行台数が少なかったため、ASCをOFFにして走行しました。FFのトラクションの悪さに泣かされました。コーナー立ち上がりでフロントタイヤが空転して前に進みません。走らせ方を、FF向けに矯正しないと駄目だと実感。時間をかけてFF乗りになります。

シルビアS14 Q'sで出した2分1●秒に対し、コルトは約10秒遅れ。全ストレートエンドでシルビアを上回るスピードが出ているのに、このタイム差は...。自分のテクの無さが悲しいです。今の目標は、パッド交換のみでシルビアのタイムを抜くことです！

次回は3月の頭に走行予定です。お時間ある方、一緒に走りましょう。


○現在の仕様
・ラリーアート製、フロントリップ
・ラリーアート製、リヤウィング
・シート：RECARO SRⅢ
ASCはOFFで走行

富士のレーシングコースに走りに行ってきました(^O^)
本当はブレーキパッドを交換してから行く予定だったのですが、入荷が遅れたのでノーマルパッドでの参加です。フェードが怖いので、ストレートエンドは早めに減速して、車の癖を知るのを重点にしました。

ノーマルですが、思ったよりも高いレベルで走れたと思います。ASCがオーバーステア、アンダーステアを修正してました。ただ、トラクションコントロールも兼ねるので、下手に作動させると加速の邪魔になります。

ASCは自分の思っている車の挙動を勝手に修正してしまうので、違和感が残りました。そのうちASCをOFFにしようと思います。
また、FFの弱点であるアンダーステアが、やはり気になりました。100Rのような高速コーナーでは、ぶっ飛びそうで冷や冷やでした。もっと練習しないといけないな～。

何回か、レブリミッターにあててしまいました。6500rpmのレブリミッターと、思ったよりも良い吹け上がりにまだ慣れていません。


そしてホームストレート。噂通り、180kmでもスピードリミッターかかりません。残念ながら180km以上は加速がゆるく、早めに減速したので最高速はまだ分かりません。200km位までは出そうでした。

今日の感想は以上です。何か思い出したら、また書き込みます。

一緒に走った皆様、見学に来てくれたM兄弟、ありがとうございました。また走りに行きましょう。


燃費・・・・6.5km／L。
燃費悪すぎ。

○現在の仕様
・ラリーアート製、フロントリップ
・ラリーアート製、リヤウィング
・シート：RECARO SRⅢ