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富士スピードウェイ本コースの、ライセンス枠で走行してきました。

最初は走るつもりではなかったのですが、ライセンスの更新ついでにしっかり2本走ってしまいました。
前日にオイルを交換していた事もあり、我慢できませんでした(^_^;)

結果はBESTで2分21秒58　
前回より微妙にタイムアップしました。暖かくなり、エンジンパワー、タイヤが厳しい状況ですからね。

ホームストレートのブレーキも100mまで我慢しましたが、これ以上がんばっても効果が無いみたいです。
突っ込みすぎるとコーナリングへの荷重移動が不十分で、アンダーが出てタイムロスが...。
100R も攻めましたが、今の足回りでは厳しいですね。コーナー後半でふらふらします。ビビってアクセルオフしようものなら、イン側のコンクリートウォールにクラッシュです。ノーマルの足では、これ以上攻めない方が良い
気がします。
テクニカルセクションも、アンダーで不完全燃焼。左足ブレーキの方がタイム出るかな？

ブレーキについても、今のパッドでは効きに不満が。もっと摩擦係数が高くないと止まらない！！

後は最終コーナーの立ち上がり。最終コーナーまでは上りになっていて、減速してしまいます。
ここからの加速はVer.Rにはかなり辛いです。


今回はVer.Rのどこが弱点なのかよく分かりました。やっぱりタイムを測定するのは重要ですね。
タイムアップの為、足、LSD、ブレーキ、吸排気、コンピューター。どこまでいけるかな～～。


諸事情により、しばらくサーキット走行ができなくなります。いい機会なので、しばらくは改造費を貯めようと思います。
秋には新生？のVer.Rでリベンジします！

今日のFSWは、今までに無い加速で、車の異常を疑ってしまいました。油圧が落ちてる？、ブースト異常？と本気で心配しながら走行していました。

走行後、車を降りて原因が分かりました。メインストレートで強力な追い風だったからです。恐るべし追い風。ダンロップコーナーでは向かい風になるので、ブレーキが効きすぎ。あまりにもいつもと違うので、ギクシャクしてしまいました。

Ver.Rは、いつも4速のレブぎりぎりで加速しなくなってしまいます。最高速も190km台で終わるのですが、今回は余裕の200km到達→スピードリミッター作動。この車スピードリミッターあったんだ(￣△￣；）　リミッターが無ければ210kmも超えていたと思われます。
今後パワーアップを行うなら、コンピューターも手を入れないと駄目ですね。

最高速がアップしたのはハッチバックのような追い風の影響を受けやすい車で、ハイパワーでない(空気抵抗で加速の鈍る)車だったようです。面白い体験ができました。

FSWを走行しました。

天気は今にも雨が降りそうでしたが、何とかドライで走れました。
しかし4月は走行枠が極端に少ないせいか走行台数が多すぎて、まともに走れませんでした。クリアラップは１周も無く苦しい30分に。残念でした。

しかし今回は以前からみんカラでやり取りをしていた、MT-PROさんと一緒に走ることができました。本当は2台並んで走りたかったのですが、今日はクリアラップを取れずにあせって、少ししか一緒に走れませんでした。次回は空いている時間に走りたいですね。

本日のタイムは2m24s……。

あ！写真がきれいに取れていなかった(>_<)

3月21日に富士スピードウェイの本コースを走ってきました。

ベストタイムは、ぎりぎり21秒台でした。
まだFFの走らせ方が分からないので、縮まると思いますが、自分の中ではかなり攻めているつもりです(^^ゞ
これから少しずつタイムを縮めたいと思います。

空気圧の温間を測定し忘れたのですが、冷間で190kPaだったので走行時はかなり高くなっていると思われます。立ち上がりでトラクションがかからないのは、空気圧のせいでもある？
次回は空気圧をもう少し空気圧を低めで試してみようと思います。




○現在の仕様
・ブレーキパッド：スーパーテクノTYPE-BT
・ブレーキフルード：ENDLESS　DOT4
・エンジンオイル：elf EXCELLIUM F1 10W50

○セッティング
空気圧(冷間)：フロント190kPa、リヤ190kPa
ASC：OFF

写真は、30分走行した後のタイヤです。全然攻めていないのが分かりますね。タイヤの減り方は均一なので、空気圧は問題ないのかな？

FFの走り方は、まだまだ分かりません。できる限りホイルスピンをしないようにアクセルコントロールをしましたが、まだロスが大きいような気がします。
100Rを攻めると、コーナー終盤のアクセルオフで、リヤがスライドしました。以外に素直にリヤが出ますね。走行台数が少ない時に、リヤを流して遊ぼうと思います。やりすぎると、イン側に刺さるらしいですが...。気をつけよう。

今回、水温92℃、油温120℃がピークでした。オイルクーラーが無いとやばいかも知れません(>_<)　サーキット走行ごとの、オイル交換なんて無理ですしね。


シルビアで出だしたタイムに約9秒遅れ。まだ遠い(-_-;)

○今日の結果
・タイム：2分22秒(参考タイム)
・最高速：195km/h(メーター誤差で185km/h位？)

○現在の仕様
・ブレーキパッド：スーパーテクノTYPE-BT
・ブレーキフルード：ENDLESS　DOT4
・エンジンオイル：elf EXCELLIUM F1 10W50

○セッティング
空気圧：フロント220kPa、リヤ210kPa
ASC：OFF