KA・ZU・KIのブログ一覧

とうとう、現実味を帯びてきました。

昨日の富士で仲間のの意見を聞きながらどうするかを模索していたのですが、資金的な問題で、一度は「皆で楽しむ車は難しいね～」という結論になりました。


しかし、話の流れで、ある方の車を譲ってもらえる可能性が出てきました。
出所もしっかりしていて、パーツもしっかり付いている。比較的安く譲ってもらえそうです。

これなら、皆で楽しむタイムアタックマシンの構想が現実化できそうです。

ただ、譲ってもらえるのが秋から冬にかけてですので、耐え切れずに他の車を買ってしまう可能性も十分あります(^^ゞ

今のオーナーさんに迷惑をかけたくないので車種は伏せておきますが、FFです。

さてさて、復活はいつになる？

今日はディーラーの担当さんに、エボⅩ,5MTの試乗に誘われたので、乗ってきました。

以前にSSTを試乗したのですが、MTが来る為、担当さんが気を使って連絡をくれたみたいです。
(もしかするとコルトを譲った後、エボⅩを買ってもらうためかも)

◆試乗の(正直な)感想
まず、駐車場を出ようとした瞬間、回転数がグワッと上がりました。
アクセルがデリケートすぎ。ペダルに足を置いただけで、回転数が上がるほどでは、ちょっと扱い辛いのでは？

クラッチは思ったよりも重い感じ。ミッションの入り具合はカッチリしていて、KA・ZU・KI好み。CT系の6速は、フニャっとしていましたが、これは良い感じ。この辺りも好みですね。

今回の試乗は、好きなコースで走って良いとの事でした。
残念ながら車が多く、フル加速はしませんでした(無理すればできましたが)。
そんな訳で、加速については真価は分かりませんが、国道を流していてもどうもパワーを感じないきがしました。それに乗り心地も良い。マンホールのふたを踏んでも、嫌な衝撃が来ない。

乗り心地が良く、加速感もあまり無い。家族を乗せて問題無く走る事ができれば、サーキットもこなす。凄い車ではあるのですが、刺激が無さすぎです。
正直、その後でVer.Rに乗ったら、Ver.Rの方が街乗りは面白かった。
やっぱり限界走行で、コーナーを攻めないと刺激は得られないほど、安定した車なんですね。


最後に、試乗に同行した方(担当者不在の為、他の営業の方)の感想は、エボの試乗でこんなに安心して助手席に乗れる事は滅多に無いとか。みんな、狭い道でもガンガン踏むらしいので。
う～ん。公道は安全運転ですからね。

妹が職場で車が変わる話をしたそうなんですが、かなり盛り上がっているそうです。

ある男性(年輩のかた)は昔ガンガン走っていた人みたいで、Ver.Rは今乗りたい憧れの車らしいです。
女性のかた(私と同じくらいらしい)は、イニDから車に入った人で、FC,FDが好きとか。

サーキットを走っていたコルトが来るのを知って、まさか周りに乗る人が現われるとは、と楽しく話しているらしいです。
ロールバーは？とか、シートは？とかも話しているらしいですよ(≧ω≦)


まあ、妹は車の知識があまり無いのですが、これを期に覚えてくれたらうれしいですね。


私の職場は、男性ばかりなのに、車の話についてこれる人はいなくて( -_-)
ああ、羨ましい。

最近色々あり、立ち消えそうになっていたタイムアタックマシンですが、再び話題が復活しました。
KA・ZU・KIが転勤の可能性が低くなったため、再び復活！
(転勤が無い分、出張が増えて大変ではありますが)


パワーマシンのような車ではなく、純粋に走る楽しさを仲間で共有するのが目的です。コストを考えて、安価なFRのNAになりそうですね。関わるメンバーが、FFか4駆乗りと言うのも、FRが選ばれそうな理由です。
S15(NA)、ロードスターNB6C、R33(NA)、S2000、アルテッツア・・・。
でも、最近FR高くて、手が出ない(ToT)

あれ？
よく考えれば、KA・ZU・KIは走る車が無いような・・・。
実は、家のゴタゴタが片付くまでの、KA・ZU・KIの繫ぎの車、兼みんなのタイムアタックマシン？
と言うわけで、共同所有ではありません。家族にはナイショで！

資金はほとんど無いので、時間がかかるかも知れませんが、実現するといいな。
さて、切り詰めた生活と、ボーナスで何とかするぞ。
「ボーナスが出ますように」×3


もちろん妄想ではなく、最終的にはこの車たちに繋げていきます。

兼ねてから試乗しようと思っていたエボⅩですが、今回てり～さんからお誘いを頂きまして、SSTの試乗に行ってきました。

SSTの感想ですが、やはり凄い。ノーマルモードでは普通のオートマ感覚。スポーツモードなら、ちゃんと高回転まで変速はしません。
もちろん変速のショックは皆無に等しい。最初はスポーツモードで走行していましたが、街乗りでは不要であると判断して、パドル操作に切り替えました。
減速時にシフトダウンをしてやればしっかりエンジンブレーキが効くので、オートマの不満点は全て解消された感じですね。
最後にシフトノブで操作してみましたが、一番しっくりきたのは、やはりシフトノブでしたね。長年染み付いた感覚は消せません。


SSTは本当にすばらしい。私くらいのレベルなら、SSTで走ったほうが断然タイムがアップする事でしょうね。
試乗するなら、MTよりSSTが楽しめるのでお薦めです。

しかし、どんなに良くても、どんなに面白くても、私にはMTしか選択出来ないと思います。自分で回転数を合わせる事の楽しさには変えられない。
これからSSTのような車が増えていく事と思います。それについては良い傾向だと思いますが、MTは必ず出して欲しいです。



今回エボⅩ自体乗るのは初でしたが、乗り心地は良く気が付くと思ったよりスピードが出ています。インプレッサSTIと同じで、欧州を意識しているのか速くて乗り心地が良い。
エンジンもトルク重視で、官能的な加速感は無い(フラットトルク)感じ。踏んでみて、速いなあと思うくらい。
コーナリングもスタビリティーが高く、ASCなんて簡単に作動させられない感じ。
2007年に出た車たちは、次世代へシフトしたな～　と感じます。

速さについては申し分ないエボⅩ。面白さは？と聞かれると・・・。
サーキットで真に攻めないと、判らないでしょうね。
買い物車と言っても良いくらいの快適性。これからの時代は、速くて快適か・・・。
私の好みと時代のベクトルはズレていっているようです。

次はMTを試乗してみます。