KA・ZU・KIのブログ一覧

まずは、大きな怪我がなくて良かった。

車が衝撃を吸収してくれたおかげです。

ありがとうGDB。そして、サヨナ・・・。

いつも悩むオイルのお話です。


街乗りしかしないなら、純正と同じ粘度で全合成のオイルを選びます。
5W-30とかで、年間通して使えますよね。



では、サーキットに使う車は？

これが悩みどころです。
高価なオイルを頻繁に交換すれば一番良いですが、なかなか財布が許してはくれません。

そこで、耐熱性の高いオイルをサーキット走行2～3回に1回の頻度で交換することになりますよね？

耐熱性の高いオイルは10W-50など、かなり高粘度ですが、あまり高い粘度はよくないという話も聞きます。
でも10W-40は、特にターボ車では不安があります。実は問題ない？


10W-40をサーキット走行毎に交換するのも、コスト的に厳しいですしね。
あるいは、インプレッサなら、水平対向専用オイルのほうが、エンジンにいいのかな。



これから暑くなりますので、油温が怖いです。

まだ走ってもいませんが、今から悶々としちゃってます。


おすすめのオイル管理がありましたら、教えて下さい。



◆硬いオイルは耐熱性はあるけど、圧送不足で油膜切れを起こす可能性がある。

柔らかいオイルは、耐熱性が低く、劣化による油膜能力が低下する可能性がある。


上記であってます？

この青いイスに、紅い縄できつく縛って(ﾟ∀ﾟ〃)ノノ　ハァハァ


おおっと、ちょっとメタボになったのか、おなかの肉がきついよ・・・。



と言うわけで、RECARO、4点シートベルトをGDBインプレッサにに装着。試しにシートベルトを装着してみました。




SRⅢに座るのは久しぶりで、こんなにきつかったのかと思いました。
まあ、キツキツな分、車からの反応を体で感じることができる。車と一体感が増しました。
GDBインプレッサに乗って6年以上。もっとも長く所有した車になりますが、シートを替えるだけでも、感覚が変わる。車って奥深い。

さて、RECAROシートは購入して4年になりますが、将来的にインプレッサに取り付けることを考えていたため、青色を購入していたのでした。
そして、いざと言うときに(事故のとき)認識しやすいよう、シートベルトは赤を選んでました。これも、インプに使用する事を前提としていました。
何だか時間がかかりましたが、インプのPHASE1の準備が完了ですね。
近いうちに走りに行きますよ～。


4点ベルトを締めて思ったのは、やべっ、太ったな　でした(-_-;)

現在、来月のスゴウサーキットデビューを目指して準備中です。

まあ、準備はほとんど終わってますから、後はシート交換と4点ベルト、オイル、フルード関係ですね。


実は、4月の頭にシートレールの注文をしたのに、まだ入荷してません。
注文のトラブルで止まっていて、その後忘れていたと・・・。

入荷を待っている間に、サーキット走行をやる気が無くなってきた時期もあり、お金が無いときは些細なきっかけも影響ありますね。

来週には全ての作業を行い、準備完了


GDBで走るのも、スゴウも初。
絶対パワーにびびるな



今日、昼食を食べるお金がなくて、同僚に借りてしまいました。
だんだん、ダメ人間になって・・

届いたとは言え、もう2週間以上前なのですが・・・。

写真で見て、何か判るかな？



届いたのは、コルトの時に付けていた、RECARO SR-Ⅲです。
コルトは妹の友人に譲ったのですが、その時にRECAROシートだけは純正に交換していきました。
ですので、岐阜にRECAROシートが転がったままだったんです。
勿体ないので、梱包して神奈川宛に送付したわけです。

インプレッサにRECAROが必要だったので、これで購入しなくていいのが助かります。

しかし、梱包するのは大変でした。