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今日のFSWは、今までに無い加速で、車の異常を疑ってしまいました。油圧が落ちてる？、ブースト異常？と本気で心配しながら走行していました。

走行後、車を降りて原因が分かりました。メインストレートで強力な追い風だったからです。恐るべし追い風。ダンロップコーナーでは向かい風になるので、ブレーキが効きすぎ。あまりにもいつもと違うので、ギクシャクしてしまいました。

Ver.Rは、いつも4速のレブぎりぎりで加速しなくなってしまいます。最高速も190km台で終わるのですが、今回は余裕の200km到達→スピードリミッター作動。この車スピードリミッターあったんだ(￣△￣；）　リミッターが無ければ210kmも超えていたと思われます。
今後パワーアップを行うなら、コンピューターも手を入れないと駄目ですね。

最高速がアップしたのはハッチバックのような追い風の影響を受けやすい車で、ハイパワーでない(空気抵抗で加速の鈍る)車だったようです。面白い体験ができました。

FSWを走行しました。

天気は今にも雨が降りそうでしたが、何とかドライで走れました。
しかし4月は走行枠が極端に少ないせいか走行台数が多すぎて、まともに走れませんでした。クリアラップは１周も無く苦しい30分に。残念でした。

しかし今回は以前からみんカラでやり取りをしていた、MT-PROさんと一緒に走ることができました。本当は2台並んで走りたかったのですが、今日はクリアラップを取れずにあせって、少ししか一緒に走れませんでした。次回は空いている時間に走りたいですね。

本日のタイムは2m24s……。

あ！写真がきれいに取れていなかった(>_<)

14日の全国オフで、フロントタイヤのショルダーが削れてると教えていただいたので、FSWの走行を前にタイヤのローテーションをしてみました。

恥ずかしながら、ローテーションを自分で行うのは初めてでした。なぜなら前に乗っていた車は前後サイズが異なったので、できなかったからです。

今回は前後のタイヤの入れ替え。油圧ジャッキを持っていないので、純正のパンダジャッキとテンパータイヤを使ってせっせと交換。やってみて激しく後悔。
フロントタイヤ⇔テンパータイヤ、リヤタイヤ⇔フロントタイヤ、テンパータイヤ⇔リヤタイヤの順番で交換。ジャッキアップの回数は全6回。スタッドレスタイヤに交換するより辛かった。やっぱり油圧ジャッキが欲しいと思いました。

ショルダーの減りを改善するため、ダウンサスor車高調がほしい!!