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サーキットを走行するなら、減衰力調整式の車高調を付けるのが普通と思っていました。
実際ショップに行くまでは、HKSにしようと思っていました。


ショップで足の相談をしているうち、重要なのはショックよりサスペンションの方で、サスの優れたCUSCOを選択した方が良いと言われました。
「もちろん減衰力を調整できた方が自由度が上がって良いけど、FFの乗りこなしに悩んでいるんだったら、自分が車高調に合わせて走るのが今は重要かも？」と言われたので、納得して決めました。


バネレートに関しても、メーカー推奨(確かF7kg、R5kg)にしました。
PHASE1仕様としたのは、今後サスを色々変えてみようと考えているからです。

ショップの奨めは
①同じバネレートでCUSCO以外を選択する(ハイパコ、SWIFT製を特注？)
②更にバネレートを好みに変える


「上記で乗りこなせたら、オーリンズ、ビルシュタイン等で車高調をオーダーメイドしましょう」との事ですが、乗りこなせる日は来るのか？
Ver.Rにいつまで乗れるかという問題が解決したわけではないので、行ける所まで行きます！


現在FSWのライバルは、アルテミュラーさん。
最近タイムがどんどん上がっていて、追いつけなくなってきました。
足を交換して、ノーマルという言い訳もできなくなったし、これから可能な限り休みを取って、コソ連しようと思います。

ところで、有休とって走りに行くのを、FISCO休暇と勝手に呼んでます。この響きが、なぜか好き。

ブレーキパッド、ローターの交換に合わせ装着したのは、車高調です。

取り付けたのはCUSCO Compact ZERO1。
ノーマルの足では柔らかすぎて、フルブレーキングで安定しないため、思い切って購入しました。FSWでは160km/hオーバーのブレーキングが2回あるので、これからは思い切ってブレーキングできます(^^♪

また、ショルダーばかり減って、タイヤを無駄に消耗させていたのも改善できます。ある程度のロールは必要と思いますが、せっかくのNEOVAがあれでは意味無いですからね


シェイクダウンは2月3日の予定だったのですが、雪が降ったので中止となりましたorz