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兼ねてから試乗しようと思っていたエボⅩですが、今回てり～さんからお誘いを頂きまして、SSTの試乗に行ってきました。

SSTの感想ですが、やはり凄い。ノーマルモードでは普通のオートマ感覚。スポーツモードなら、ちゃんと高回転まで変速はしません。
もちろん変速のショックは皆無に等しい。最初はスポーツモードで走行していましたが、街乗りでは不要であると判断して、パドル操作に切り替えました。
減速時にシフトダウンをしてやればしっかりエンジンブレーキが効くので、オートマの不満点は全て解消された感じですね。
最後にシフトノブで操作してみましたが、一番しっくりきたのは、やはりシフトノブでしたね。長年染み付いた感覚は消せません。


SSTは本当にすばらしい。私くらいのレベルなら、SSTで走ったほうが断然タイムがアップする事でしょうね。
試乗するなら、MTよりSSTが楽しめるのでお薦めです。

しかし、どんなに良くても、どんなに面白くても、私にはMTしか選択出来ないと思います。自分で回転数を合わせる事の楽しさには変えられない。
これからSSTのような車が増えていく事と思います。それについては良い傾向だと思いますが、MTは必ず出して欲しいです。



今回エボⅩ自体乗るのは初でしたが、乗り心地は良く気が付くと思ったよりスピードが出ています。インプレッサSTIと同じで、欧州を意識しているのか速くて乗り心地が良い。
エンジンもトルク重視で、官能的な加速感は無い(フラットトルク)感じ。踏んでみて、速いなあと思うくらい。
コーナリングもスタビリティーが高く、ASCなんて簡単に作動させられない感じ。
2007年に出た車たちは、次世代へシフトしたな～　と感じます。

速さについては申し分ないエボⅩ。面白さは？と聞かれると・・・。
サーキットで真に攻めないと、判らないでしょうね。
買い物車と言っても良いくらいの快適性。これからの時代は、速くて快適か・・・。
私の好みと時代のベクトルはズレていっているようです。

次はMTを試乗してみます。

先月交換したローターですが、表面の色が黒っぽく変色しました。良い具合に皮膜ができたようです。
フルブレーキング解禁
来週富士にて、テストです。

街中でも少しブレーキがキーッと鳴いて、とてもうきうきしています
ブレーキを踏んだときのあの音は、走る車の証（パッド残量が無くて鳴くのは除く）。ブレーキの鳴きを気にする人は多いと思いますが、私は好きだったりします。

昨日から、携帯でのみんカラブログ作成テスト中です。機能が限定されて不便ですが、休み時間とかに作成できるので、パソコン共々活用しようと思います。