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既に1ヶ月近く前になりますが、GRBインプレッサ(B型)に試乗したのでインプレします。

まず、試乗したのはB型が発売されたばかりの頃。
長期の休みを取得していたので、平日に試乗をさせてもらいました。
試乗車は準備されたばかりのもの。走行距離も30km程度で、試乗は私が初であるとのことでした。
その車に試乗できるのは、何だかうれしいですね。ただ、慣らしの終わっていないエンジンなわけですから、若干エンジンにパンチはないかもしれませんね。

SIドライブはS＃設定。正直、SモードやIモードはアクセルへの反応が遅いのでどうも好きになれませんでした。

さて、今回の試乗ですが、担当のご好意(私がお願いしたのですが)で走り慣れたワインディングに行く事ができました。
街乗りでは判らないコーナリング性能のチェックが、今回の試乗の主目的です。


GDBとの比較になりますが、ノーズが吸い込まれるようにコーナーを曲がってくれると言う事。パワステが効いていると言う事もありますが、非常に安定しているため、安心して曲がってくれます。
GDBでは緊張感を持って曲がっていくコーナーも、楽々曲がれました。
これは、リアのダブルウィッシュボーン化が効いているのか、GDBとは別物になりましたね。

噂ではリアのスタビリティーが高すぎてアンダーステアになるとの事でしたが、公道ではこのスペックで十分でしょう。
GDBがガチガチのスポーツカーなのに対して、GRBはグランドツーリングカーのような快適を備えているヨーロッパ車に乗っている感覚です。

ドライブで乗って楽しいのは、GDBかもしれません。ピーキーさが残っていた方がスポーツカーらしくていいと思います。
GRBは軽いクラッチ、ステアと言う事で、女性の方も安心して乗れる特性でした。
友人とも話しましたが、これからはGRBのような車が標準化していくんだろうと思います。何せ、乗り心地がよく速いのですから。


最後にパワーシートなんですが、これは意外にいいです。
パワーシートなんて重量増になるとあまり好みでありませんでしたが、思ったとおりにシートの位置を調整できるため非常に便利でした。