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8月14日は、富士スピードウェイで行われたK4GP 1000km耐久レースに参加してきました。

軽自動車であれば参加でき、改造枠が非常に広い、エコエランとレースの両面を持ったレースです。
フォードGTもどき？や、見た目にも面白い車が多数参加していて、見るのも楽しかったです。


私のチームはFK-STYLEという名前で、マシンはリーダーのルーキー☆さん達で作成したアルトワークスです。
ロールバーや内張り無し等、レース用のマシンでした。このような本格的なマシンに乗ったのは初めてでした。また、自身初となるSタイヤです。コーナリングの限界は、今迄で一番高かったと思います。
重心が高いので、高速コーナリングは結構おっかないのですが。
このマシンを7人のドライバーで交代しながら、走りきりました。

レースの参加台数は、なんと驚きの158台。
当然、コーナーでは大渋滞です。
限られた燃料の中で走るため、回転数は5000回転を上限にしています。そのため、譲り合いをしながらレースを進めていくのですが・・・・。
やっぱり、怖いです。

このマシンは、1コーナー、ダンロップ以外はブレーキ無し(もちろん、5000回転上限の場合)でほとんど走れるのですが、コカコーラ、ヘアピン前でもブレーキを使ってしまってました。単独走行ならコーナーを限界まで攻められるのですが、ほとんどのコーナーで他のマシンとの並走となるので、本能的にマージンを確保してしまってました。
これが、タイムが上がらなかった原因だと思います。また、インプのクラッシュ後初のサーキット走行となったので、高速コーナーでの恐怖を克服できたのは、後半の走行になってからでした。

走っていて一番楽しかったのはダンロップから最終コーナーまで。
100Rやダンロップ前ではなかなか前走車をパスできませんでしたが、代わりにダンロップ以降のテクニカルで抜いていました。
プリウスコーナーで抜くのが、一番楽しかったですね。

158台も走っているとコーナーで3台並ぶのは珍しくなく、とにかく接触してチームのみんなに迷惑をかけないようにするのに必死でした。
1コーナーの事を意識して他のマシンとのスピード差を気にしていたので、サインボードを見逃す事多数・・・.。チームの皆様、ご迷惑をおかけしました。

とにかく、楽しく熱いレースでした。
プロだと思いますが、接触ぎりぎりのラインでかすめていったり、左右から抜かれたり、こんな接近戦は滅多に体験できないのでは？
エンジン回転数、フラッグ、サインボードに加え他のマシンの動向を気にするなど、私の処理能力は限界でした。他のマシンについては、気にしすぎていたのでしょうか？

まともに走れるようになったのは最後の方なので、今も復習で走りたい気持ちでいっぱいです。

今回の参加に向けてマシンの作成をしていただいた皆さん、チームのメンバー、サポートにて下さった方、本当にありがとうございました。
サーキット走行をしていて、本当に良かったとおもいました。