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インテのサーキット走行が解禁となったため、サーキット走行に行ってきました。

今回は、SUGOで行われたHow Match走行会。
走行会となっていますが、実際はフリー走行で１周ごとに課金される、いつ走っても自由なフリーランになります。前回もこの走行会でした。

前回のクラッシュから5ヶ月弱。
再びSUGOを走行する事になりました。


今日の走行を終えて思ったのは、クラッシュを引きずって全く走れていなかった事です。
自宅で車載画像を見ていましたが、全く攻めていなくて何だか自分の走りらしくない感じでした。

ベストタイムは2'03"532でした。
攻めていなかったGDBより、10秒弱遅いとは・・・・。

GDBの車載を見ていると攻めきれてはいないですが、ちゃんとタイヤを使えていました。
しかし、インテはGDBよりコーナリングが遅い・・・・。ありえん・・・。

タイムが出なかったのはコーナーが攻めきれていなかったのは書きましたが、クラッシュのトラウマ以外にも原因はあります。

①ブレーキでふらつく　
→　走行後の空気圧測定で、左右のタイヤの空気圧が0.2位違った。右旋回中心のSUGOでは、タイヤの温度差が顕著。しかも、前回と違い今回は路面温度が低かったから、差が大きかったと思われる。次回は、しっかり合わせよう。

②VTECが思ったよりもピーキー
→　VTECがハイカムに切り替わった瞬間、突然ステアを切った方向に吹っ飛びそうになる。
ターボよりデリケート？　ちょっと、ハイカムに切り替わる位置が高回転過ぎるかも。

③純正の足回りが寿命？
いまいち安定感にかけるのは、ショックアブソーバがへったって仕事をしていないかも(友人談)


一つ収穫がありました。
なぜだかHONDA車の多いSUGO。DC5も何台か走ってました。
後期型のDC5とバックストレートで加速勝負をしましたが、若干こちらが遅いもののほとんど差はありませんでした。
パワーは出てる。後は、ドライバーのメンタル面ですな。

まあ、走るのを楽しむのが大切。事故ったら、借金だけが残るだけですから。
今回はゆっくりゆっくり車とコースに慣れていきたいと思います。