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先週ですが、スーパーGTスゴウの観戦をしてきました。

土曜の朝一からスゴウ入りして、ポルシェ・Vitzのワンメイク予選から観戦とレース尽くしな2日間。
マニアックに？SPコーナーのいい場所で突っ込んでくるマシンを楽しんでました。
レースの展開を知るにはホームストレートですが、迫力ならSPコーナーでしょうか？

GT500のコーナースピードは異常ですね。初めてGTを間近で見ましたが、異次元の速さでした。
ポルシェのワンメイクとGT300のタイムは同等との事でしたが、SPコーナーのスピードは圧倒的にGT300が速かった。
これがレーシングマシンなのかと感動してました。

予選で一番時計だったのが写真のENEOS SC430。かっこよかったです。
予選のGT-RがSPコーナーでのスピードと安定性が高く、ENEOS SC430とMOTUL GT-R、カルソニックGT-R辺りで接戦となる予感だったのですがまさかのスタートでGT-Rがさよなら・・・・。

もう、ほとんどSC430のレースのようでした。
スタートから終わりまでENEOSが危なげなく走り終了。
この日は予選から伊藤選手を応援してました。久々に優勝してうれしかったです。

いつもSUGOのレースは荒れるイメージがあるのですが、今回は淡々と終わったように感じました。
荒れたレースなんて望んじゃだめですね。



それにしても、死にそうなくらいの炎天下でした。
クーラーボックスに大量に飲み物を持っていきましたが、辛い暑さでした。
そんな中がんばったレーサーの方々、関係者の方々、そして観戦した観客の皆様、お疲れ様でした。

ホンダのレーシング魂復活の”のろし”となるか？

久々にホンダ車でホットなモデルが発売しますね。
マイナー後のCR-Zをベースとしたスーパーチャージャーモデルが無限から300台限定で販売されるそうです。
これはベースこそエコカーですが、シビックの無限RRの位置づけのよう。

エンジンは156馬力＋モーター20馬力(現行114＋14馬力)
トルクが18.9＋8.0kgf・m(現行：14.8＋8.0kgf・m)
非力なアトキンソンエンジンをどこまでホットにできるか気になりますね。数値では期待が持てますね。

モーターもバッテリーをリチウムイオン化(マイナーチェンジ後は全CR-Z)する事で今よりパワフルと言う話で、期待。

色もブルーがイメージカラーとなっているので、惹かれています。

限定車で一気に売り切れ間違いなしですが、付いているパーツからすると、400万円とかになりそうな予感(価格は不明)。


本音は、燃費はいいから、K20Aを乗せてくれれば・・・。

ホンダディーラーに行けばカタログを見せてもらえると思います。
早め予約しないと手に入らないかもです。