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国道21号を走行中、写真の車に遭遇しました。
ランボルギーニ・クンタッシュ(カウンタック) LP400？と思われます。

最近某漫画で目にする事が多くなりましたが、漫画で見るのと自分の目で見るのとでは大違い。威圧感のあるテールに、惚れ惚れしました。ウィングもカッコ良かったです。

この車は小学生から憧れていた車、今見ても感動です。
自分の中でスーパーカーといえば、カウンタックとテスタロッサの2台ですね。
今の時代でも買うのも、維持するのも難しい車ですね。
また会いたいな(^^♪


1年前テスタロッサを買おうと血迷っていましたが、とても維持ができるクルマでない事を知り諦めていたりします。やはり憧れは遠いです。

ヤフーのニュースに、気になる記事がありました。

どうやらトヨタとスバルが共同で、安価な小型スポーツ車の開発を検討しているようです。最近車雑誌で、トヨタが小型で安い(ハチロク風？)FRスポーツを出すとか書いていました。車雑誌の予想なのであまり信じていなかったのですが、ヤフーのニュースで出るということは、本当に発売されるかもしれませんね。


確かに最近の車は、大きく高くなる傾向なので、若者が手を出しづらいですよね。
Ver.Rはかなり良い価格に収めているので、評価に値すると思います。

私が車に乗り始めた頃は、いろいろなスポーツカーがあったものですが。
最近はスポーツカー自体少なくなり、ロードスターやCIVIC Type-までもが高くなってしまいました。

でも車種も増えそうな予感があって、スポーツカーの冬は終わるのかなー、と思ってます。

情報元：http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1186747581
ニュースなので、しばらくするとリンクが切れるかも

暑い日々が続きますね。

今日は写真の場所にいましたが、どうやら今日は37℃を超えていたようです。ニュースで37℃を超えたと聞いて、なるほどと思いました。
同県で、本日の全国最高気温だったようです。街中を歩く人が、影伝いに歩いていました。異常な暑さですね。

写真の場所は、岐○駅前です。

今年はスポーツカー豊作の年で、非常にうれしく思います。
試乗も、可能な限りしたいですね。

今年初の試乗はインプレッサS-GTです。本命はSTIですが発売は秋の予定なので、まずはベース車に乗ってみました。

乗ってみた感想は、WRXの現行型とは思えない快適仕様。完全にスポーツから遠ざかった仕様でした。スポーツはSTIで、という狙いでしょうか？
勿論アクセルを踏めば、加速は非日常的です。
ブレーキの片押し1Potは、剛性感もあり柔らかい足には十分に感じまた。

スポーツ走行を意識しなければ、良い乗り心地、広い室内、リアのハッチが電動ボタン等快適で、悪くは無いと思いました。


STIには、ボンネットのアルミボンネット化(重量増ならダンパーは要らない)、オプションでRA-Rのような6Potキャリパー選択等を期待ですね。エボⅩと違い、エンジン、AWDに大きな進化が無いとの事なので、前型の信頼性を基に速い車に仕上げてほしいです。
STIの象徴である大型リヤウィングが、ハッチバック化でどう変わるか。気になる所。

最近サーキット走行を封印(夏眠中)で、走りたくてしょうがない今日この頃です。走れないのでイメトレしながら、悶々とした日々を過ごしています。
あと1ヶ月はサーキット走行予定が無いので、サーキットで感じている、いつもと違った内容を書きたいと思います。

タイム計測器を取り付けて以来、時間がものすごく長く感じられるようになった区間があります。そう、最終コーナーからコントロールラインまでです。最終コーナー出口では、かなり良いタイムが出そうな予感します。しかし自分のイメージしている加速と実際の加速には大きな差があり、いつもと変わらない平凡なタイムだったりします。
これは、クロノスとカイロス･･･(長いので自粛)

この現象は、レース観戦(テレビでも可)でも感じるのではないでしょうか。応援しているチームがタイムアタックをしている時、最終コーナーからコントロールラインを越えるまで、時間が長く感じたり、加速が鈍いように感じられたり。人により感じ方が違うので、これは私の感想ですが。

FSWのストレートは唯一気を抜ける(フル加速ですが)所なので、時間の流れもゆったりしているのかな？

ある方にお聞きしたら、速い車でも同じように感じるとの事でした。これを理由に、速い車に乗り換えようとは思っていけないと判明しました。
が、頭で分かっていても、体？(深層意識？)では速い車を求めてしまいます(笑)