KA・ZU・KIのブログ一覧

来週の月曜日は走行会。
メンテをしないといけないなーと思っていたら、数千円しかない・・・。
給料日まで半月以上あるのにorz　何とかしなければ(^_^;)

純正オイルのままではヤバイので、オイル交換とブレーキフルードは交換しておかないと。ブレーキフルードは、ENDLESSのDOT4を入れたまま、交換してないし。オイルはせめて全合成へ変えねば。

あれ？そういえばVer.Rは、DOT4だったような気が。安く済ませるなら、純正でも良いかも。
三菱純正のDOT4で、ミニサーキットはどうなんだろう？　下りのコーナーが多いみたいだけれど。
良く考えてみればコルトはブレーキパッドが純正の時は、純正のフルードで走っていたから、純正交換で良いかな～。


去年の9月にシルビアでFSWを走った時、トヨタ純正のDOT4使っていました。全開走行5周でベーパーロック。しかも1コーナーで(-_-;)　トラウマです
DOT4といっても、純正と社外では全く違うので注意が必要ですね。

インプレッサはサーキットを走る予定で購入したのですが、現在サーキットを走る予定は全くありません。大切な思い出が詰まっているので、壊すわけには・・・というような理由だと思って下さい(^_^)

突然インプレッサの事を書いたので、大きな変化があると思われた方、すみません。
コルトはサーキット、インプレッサはドライブ用ですので、このブログ以降も、今までと変化はありません。

車暦を正確に書くと
エボⅡ
↓
インプレッサGDB-C
　↓
インプレッサGDB-C＋シルビアS14
　↓
インプレッサGDB-C＋コルトVer.R

2台所有は無茶苦茶大変なのですが、何とかやってきました。来年の頭にやってくる、自動車保険と車検が直近のピンチですが(^_^;)


私は車を足代わりや、買い物等の荷物運びには使わない主義です。そのため、2台所有を理解できる人が周りにはいません。
自己犠牲の上に、2台所有は成り立っています(>_<)

上記を理解してくれる方、いらっしゃいますか(笑)

本当は公開しないつもりでいたのですが、心境の変化があり、私のもう一台の車を愛車紹介へ追加しました。実は、今も所有している車です。

私が始めて新車で購入した車が、このインプレッサGDB-C型です。購入から約4年半たちました。

当時、エボⅡから乗換えという事もあり、エボⅧとインプレッサどちらかにしようか迷っていました。
エボⅧが発売されて間もない頃、エボⅧを見に三菱へ。しかし店員の冷たい対応にショックを受け、次の日に対応の良かったSUBARUでインプレッサを購入しました。
コルトを購入した時の三菱の接客レベルはかなり高かったので、今と同等の接客レベルならエボを購入していた事と思います。
数百万の車を購入するわけですから、やはりディーラーの応対が与える効果は大きいですね。収入から考えると、"よく買ったな"という車なので(>_<)

UFSを、取り付けてもらいました。
実は以前のブログを書いた直後に購入したのですが、物が届いたのが8月に入ってからという事と、FSWを走る予定が無かったので付けないまま、ほったらかしでした(^^ゞ

このパーツすごいですね。あるスピード以上(60km位)で車体が押さえつけられるような感じです。低速より60km以上の方が、車体が安定するのが良くわかります。
サーキットにおいて効果があるのは60km以上だと思いますが、FSWならほとんどの区間でその効果を期待できる事になりそうです。
100Rも安定が期待できそうで、タイムが今から気になります。


UFSの角度調整をするには、今の環境ではできそうにありません(ウマもスペースも無いんです)。しばらくは、どこかでリフトを借りようと思います。
まずはUFSの効果を無しにして、今の仕様との比較をしないとですね。


パーツレビューは、FSWでの効果を書こうと思います。
おそらく、だいぶ先になります(^_^;)