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いつも悩むオイルのお話です。


街乗りしかしないなら、純正と同じ粘度で全合成のオイルを選びます。
5W-30とかで、年間通して使えますよね。



では、サーキットに使う車は？

これが悩みどころです。
高価なオイルを頻繁に交換すれば一番良いですが、なかなか財布が許してはくれません。

そこで、耐熱性の高いオイルをサーキット走行2～3回に1回の頻度で交換することになりますよね？

耐熱性の高いオイルは10W-50など、かなり高粘度ですが、あまり高い粘度はよくないという話も聞きます。
でも10W-40は、特にターボ車では不安があります。実は問題ない？


10W-40をサーキット走行毎に交換するのも、コスト的に厳しいですしね。
あるいは、インプレッサなら、水平対向専用オイルのほうが、エンジンにいいのかな。



これから暑くなりますので、油温が怖いです。

まだ走ってもいませんが、今から悶々としちゃってます。


おすすめのオイル管理がありましたら、教えて下さい。



◆硬いオイルは耐熱性はあるけど、圧送不足で油膜切れを起こす可能性がある。

柔らかいオイルは、耐熱性が低く、劣化による油膜能力が低下する可能性がある。


上記であってます？

実家の身勝手に巻き込まれることがなければ、コルトVer.Rは今年の11月に車検でした。

ふと自分のブログのコルトを見ていたら、無性に乗りたくなってきました。
FSWではパワー不足は否めませんでしたが、スタイルと軽さがとても魅力的な車でした。
ああ、やっぱりこの車が好きだったんだなと、しみじみ思いました。


ぼちぼち車検の時期の方が多い(新車で購入したらちょうど車検かな？)ので、中古車を調べてみました。

うっ、やっぱりまだ高いのね。
中古でも、簡単に手が出せる金額ではないことを実感しました。

でも、やっぱり乗りたい・・・。

ならば・・・・？

この青いイスに、紅い縄できつく縛って(ﾟ∀ﾟ〃)ノノ　ハァハァ


おおっと、ちょっとメタボになったのか、おなかの肉がきついよ・・・。



と言うわけで、RECARO、4点シートベルトをGDBインプレッサにに装着。試しにシートベルトを装着してみました。




SRⅢに座るのは久しぶりで、こんなにきつかったのかと思いました。
まあ、キツキツな分、車からの反応を体で感じることができる。車と一体感が増しました。
GDBインプレッサに乗って6年以上。もっとも長く所有した車になりますが、シートを替えるだけでも、感覚が変わる。車って奥深い。

さて、RECAROシートは購入して4年になりますが、将来的にインプレッサに取り付けることを考えていたため、青色を購入していたのでした。
そして、いざと言うときに(事故のとき)認識しやすいよう、シートベルトは赤を選んでました。これも、インプに使用する事を前提としていました。
何だか時間がかかりましたが、インプのPHASE1の準備が完了ですね。
近いうちに走りに行きますよ～。


4点ベルトを締めて思ったのは、やべっ、太ったな　でした(-_-;)

本日は秋田の友人とカート走行をしてきました。

場所はカートソレイユ最上川。
山形県と秋田県の県境辺りですね。

ここのコースはカート用にしてはかなり長いコース。
ちょっとしたミニサーキット感覚でした。


いや～。カートは難しいっすね。
何度もスピンしましたよ。
車とカートではちょっと違いますよね。速く走るには、練習が必要かな。
速い人に手ほどき願いたい(;^_^A

でも、乗用車でサーキットを走るのがメインなので、遊び程度しかできませんね。


今日はなぜ来たかって？
スゴウがお預けになってるので、熱冷ましです


◆訂正
場所は秋田と山形の県境からかなり山形側でした。
土地勘がないので、勘違いしていました。