KA・ZU・KIのブログ一覧

今まで平均1年で1台車が入れ替わる異常な状態でしたが・・・。
インテを購入して1年ちょっとしか経っていないのに、またまた車が変わる可能性が出てきました。

まだ細かい話をしていないのでどうなるか分かりませんが、話がまとまれば来年に山形にやって来ることになりそうです。
身内同士でのやり取りなので、安く譲ってもらえる事になりそうなんですが・・・。
欲しい？って聞かれて、「おう!, 引き取るよ」なんて二つ返事をしてしまいました。
このやり取りをしている時にインテのチェックランプが点灯したものだから、この話が加速してしまいました。ちょっと後悔。
あ、インテは故障ではない可能性が高く、乗り換えの原因はまったくの無関係ですよ(アフターパーツ起因)。

でも、
インテを乗り換えたくない(車検を受けたばかりだ)
インプレッサを手放す気は無い

・・・・どうすりゃ良いのか分からなくなってしまってます。
うん。しばらく瞑想します。

この雪の時期に持ってくるとなると、スタッドレスを準備する必要がありますね。
この車ならスタッドレス代がそんなに高くない(はず)ので、陸送するより岐阜に取りに行きますかね～～。

今日は仙台ハイランドを走りに来たのですが、到着寸前でエンジンチェックランプが点灯(￣□￣;)!!

今、ホンダディーラーに向かっています(運転は友人が担当中)。


インテの中であんな話をしてたから、へそを曲げたかな？


あの話しとは、つい1時間前まではまったく考えてなかったことが進行中。
うーん。驚きました。もう少し話がまとまってから報告しますね

皆さん、元気にしてますか？
久々のブログです。最近ブログを書く元気がありませんでしたがやっと吹っ切れそうです。

スタッドレスの時期にはまだ早いようですが、東北では先週山間部で雪が降りました。
今年は豪雪の予報。そろそろ準備しないと雪が降ったときには欲しいサイズが欠品します。

さて昨年、インプレッサにスタッドレスを購入しました。ブリジストンのBLIZZAK　REVO GZです。スタッドレスを買わない予定でしたが、ドカ雪に焦って純正タイヤにGZを履くという失態でした。
このタイヤは磨耗が早いことを除いては、最強と言われています。ドライ路面の安定性も良く、氷上性能も抜群とか。
車が汚れるのでインプではまともに雪上を走らず前シーズンが終わり、まだ良く分かってません。もったいない。

インテには中古のミシュランX-ICEでしたが、2006年製のため今年はインテのスタッドレスも履き替え。
4年目だったためか、タイヤ自体こちらの路面にあっていないのか、滑って冷や冷やしました。特にアイスバーン。
冬の東北にはスタッドレスが必須。岐阜に行くにも古いスタッドレスはもってのほか。残念ですが買い替えです。

さて、どこのメーカーにしますかね。

装着率が高いのがブリジストン、横浜タイヤ。

ミシュランはあまり良いうわさは無かったかな。
地元の人の評価も同じ土俵ではなく昔のモデルとの比較だったりするので、一概には優劣を付けられないのでしょうね。
ブリジストンのBLIZZAK系は高いのが難点。

寒冷地手当てが欲しいです。確か、北海道にはあるんだっけ。

前に書きましたサーキットを走った後のインテで長距離を走るのに不安が・・・という件ですが、自分の中ではディーラーでしっかり点検をしてもらうことが一番という結論になりました。
年式と、走行距離を考えると、適正な事のようにも思います。

8月に車検を受けたばかりだったので、ディーラーでは今回の点検が？？？だったようですが、正直に趣旨を話してしっかり点検してもらいました。
サーキット走行についてはそれなりに理解があるようで、対応も問題ありませんでした。やっぱりHONDAですね。

無限系のパーツ、オイル等を使っていれば、特別保障が効く場合もありますよ(サーキット走行はもちろん不可)なんて話もしてくれました。まあ、私の車の場合当てはまらないのですが、車の保障って新車登録から3年で終わるのが普通だと思ってましたが、使用状況によっては低年式の車にも保障される部分があるんですね。保障内容まで詳しく聞きませんでしたが。
次は新車でHONDA車買おうかな・・・。CR-Zしかスポーツカー無いけど・・・。

ディーラー点検の前になりますが、いつものショップでエンジンオイル交換してもらいました。
で、エンジンオイルに加えるECP ｅクリーンプラスなるものを試すことになりました。エンジンのスラッジ除去をするものです。

一度カーボン除去を施工していますし、オイル交換が約1000kmごとなのでほとんどカーボンはつかないと思っていますが、細部に古いカーボンが残っている可能性もあるので試してみます。
おそらく、体感できることは無いと思いますが。

涼しくなりましたね。
突然10℃以上温度が下がったので急激過ぎるとは思いつつも、過ごしやすい季節がやってきました。

当然、サーキット走行にもばっちりな時期ですよね。
そんなわけで、仙台ハイランドへ走りに行ってきました。


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今回もエンジン回転数は6000rpm上限で、ライン取りと走らせ方のお勉強。
動画はBestタイム2m29s287
動画を見ていて思うのは、タイヤにまだまだマージンがある事。もっとがんばって走らないとね。

当日一緒に走っていたシビックType-R(FD2)は、15秒台でしたエンジンを使い切って、果たしてそのタイムまでいけるのかどうか・・・。