KA・ZU・KIのブログ一覧

東北では明後日に雪の予報が早くも出てます。
まだ11月だぜ？　おいおい。


長いタイトルになってしまいましたが、日産に35GT-Rのスタッドレスを買いに行くと、マーチが・・・

なんと、冬用にマーチの購入を勧められるらしいです。
ランフラットのスタッドレスと、マーチの総額が変わらない価格なのだとか。

雪国においては車が足となっている場合が多く、スタッドレスは必須。
でも、35GT-Rに対応したスタッドレスを購入するには、とんでもなくお金がかかるとの事なので、日産から冬用にマーチの購入を勧められるらしいです。
色々考えてみましたが、スタッドレスの寿命が2～3年(東北では、2シーズン使ったら買い替えが安全)と言われています。
いくらマーチの維持費が必要になるとはいえ、確かに高額なスタッドレスを購入し続けるのは無理がありますね。マーチで冬を乗り切るのは、正解だと思います。何だか煮え切らない気はしますが。


この話、GRBインプレッサに、18インチでスタッドレスをショップに見積もりしてもらった事で出てきた話題です。

235/40R18は、20万円越え(タイヤだけ)・・・・・・っておいおい。
17インチにインチダウン決定ですな。
後は、インテのスタッドレスをどうするかな～。買ったときに、古いスタッドレスは付けて貰いましたが。

今、スタッドレス買う余裕が無いんですよね。アジア系のタイヤは激安ですが、怖くて手が出ません。
さてさて、どうしたものか。35GT-Rのオーナーも、どうするか悩むんでしょうね。

昨日、NSXがスーパーGTから撤退するというニュースが目に飛び込んできました。

外出中で詳細を調べる事ができなかった私は、ホンダがGTから撤退するのではないかと、心配になってしまいました。


市販予定だった次期NSXは開発中止になり、GT500としてのベースマシンが無い中、どうなるかドキドキしました。

友人に詳細を教えてもらいましたが、どうやら別マシンで参戦が決まっているようで、取り越し苦労だったみたいです。

しかし、ホンダは来期はどんなマシンで参戦するのかな？

GT300は多種のマシンが走ってますが、GT500は3メーカーのみ。
どこかが撤退したら、GT500の存続が危うくなるのでしょうね。

予定していたインテのオーバークール対策をしたのですが、残念ながら症状は改善しませんでした。

と言うわけで、友人に同乗をお願いして症状の細かな検証を行いました。
また、ドライバーの違い(走らせ方)による温度の違いも確認してみました。

分かったのは
・停車する割合の多い街乗りは、水温は60℃以上の正常な値となる。
・上り坂で負荷をかけていれば、水温は80℃以上になる。
・減速(ブレーキング)で、水温が若干下がる。
・信号で停車状態から加速すると、水温が一気に上がる。
・温度が下がるのは、低速で負荷をかけていない時、下りなど。
・10分以上水温計が30℃を指していても、ホースを触ると結構温かい(50℃以上はありそう)
・水温系の針がぶれる様な変動は無い
・社外の水温計が30℃を指していても、純正メーターは真ん中近くを指している


以上です。
たぶん、水温は適正温度なのだと思います。
そして、ウォーターポンプの作動が力強く動く時に正常値になるような気がしています。
となるとメーターかセンサーを疑うしかないですね。

トラブルのせいでサーキットを走れないですが、今回のトラブルで冷却の勉強になりました。
早く解決欲しいです。冬が、雪が迫ってきてるよ～。

インテのパーツ取り付けも完了して、後は慣らしだけ。
18日にlinkサーキットに行けたらいいな(でも、走るお金が・・・)なんて考えていたのですが。 トラブル発生です。

エンジンかけてから、10分ほど走行した後の水温です。


ん？　油温に対して、水温の上昇が全然無い。
40℃で安定？？？

停車して水温の様子を見ていると、なんと一分で80℃に。


この時外気温は、18℃くらいだったと思います。
おかしいと思いながらも、NAに水温計を付けるのが初めてだったので、水温の上昇が遅いのかな？　なんて考えて再発進。

走行10分後に、再び水温が40℃で安定した。



間違いなく、オーバークールだ　　(||ﾟДﾟ)ｶﾞｧｧｰｰｰﾝ(ﾟДﾟ||)

今回はクーラントとサーモスタットしか交換していないから、この時季にこんな水温になるほどの効果は無いはず・・・・。

次の日ショップに問い合わせたのですが、「おかしい」とは思ったみたいですが今回のパーツ交換の効果が大きかったと。冷えすぎならクーラントを元に戻して、真冬はラジエーターを一部塞いでみましょうと言われました。

納得できなかったので色々調べて、みんカラ友達のルーキーさんに問い合わせて色々教えてもらいました。その情報を基に、原因がほぼ特定できました。


今回のトラブル。ショップには最初の電話で異常を判断して欲しかった。

オーバーヒートに神経質になる人は多いですが、オーバークールも立派な異常。
オーバーヒートのような即死はしませんが、マイナス面しかないですからね。

対策に1週間ほどかかるため、年内のサーキット走行はぎりぎり行ける位ですね。
今日インプレッサでドライブしたのですが、10月とは思えない温度にちょっとビビリました。
雪が降るのも遠くなく、サーキットシーズンの終了に焦りがでてきました。

サーキット走行に向け、インテグラの仕上げをしています。
今回はPHASE1(サーキットへの必要最低限レベル)までやりました。

パーツの詳細は、後々書きますね。写真で、分かっちゃいますかね～。

いま、ちょっと異常かと思われることがあるので、しばらくは様子見になります。


ここ3年で、何台ここまで仕上げたかな～。最低限のパーツだけでも、4台分ともなれば、新車が余裕で買えちゃいますね。
インテは、長く楽しみたいです。