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先ほど、フォルティスラリーアートを見かけました。色は、黒。

エボⅩかと思いましたが、控えめにちらつくインタークーラーとリアスポ。フォルティスラリーアートでした。

試乗車かな？　それとも、もうデリバリーはされてるのかな。

お盆に、コルトVer.Rをたっぷり運転してきました。

久々に運転して、この車の良さを再確認したので、この機会に感想を残しておきます。


まず、明らかにアクセルに対するレスポンスが良い(^O^)
最近はスロコンが流行ですが、街中では必要ないくらい快適に加速します(軽量ホイールの効果もあるけど)。
普段から乗っていると気付かないものですが、久々に乗ってその良さを再認識しました。
とにかく軽快で、無茶苦茶気持ちいい

また、重心が高いコルトではありますが、コーナリングもとにかく軽快。安心してアクセルを踏み込んでいけます。
Ver.Rにネオバが装着された理由も、このパフォーマンスを十分に生かしたかったためだと感じました。


残念ながら、今年いっぱいで売却される予定となってしまいましたが、機会があれば再び乗りたいと思います。さすがにすぐではないので、2年後とかかな。

モデルチェンジしても、このグレードは維持してほしいです。

この連休に、衝撃的な話が。

まず、コルトが売られることになってしまった。

そして、義兄がレクサス(セルシオ)を買った。

知らないうちに、なんという事。

コルトの話は置いておいて、姉夫婦はレクサス買っていられるような状況か？

どうやら、旦那が勝手に買ったらしい。突然乗って帰ってきたとか。
助手席に花束があったらしい(ポルシェみたいなサービスだ)

姉は、かなり怒って・・・
レクサスなんか買って、生活していけるのだろうか。

さすがに、面倒みきれんぞ。

シルビアですが、サーキット走行をするにはブレーキとタイヤを交換しなければなりません。
まあ、ブレーキの話は置いておいて、現在タイヤを検討中です。
写真はリヤタイヤですが、韓国製？のタイヤでドリフト用です。
フロントタイヤはフェデラルSS595。交換は必須です。


ネット通販等で買えば安いのですが、持込で対応してくれるところがないので、まずは販売店で探しています。


2年前のシルビアと同サイズのタイヤ。
いつもタイヤを買っている専門店で値段を聞いたら、NEOVAは前回の1.5万の値上げ。

う～ん。ショックです。
原油高騰のせいですね。販売店には責任はありませんが、高すぎなのでとりあえず購入を見送りました。

後は、タイヤのグレードを下げるか、中古タイヤにするか・・・。
気になっているのは、フェデラル595RS-Rなんですが。
どうやらNEOVAより、数万安いらしいんですよね。

ここ2年は、価格と性能(コルトは純正だけど)の観点で、全てNEOVAでした。
どうしよう・・・。

最近乗っていた車は、インプレッサとコルトVer.R。

コルトでサーキットを走るときは、ASCをOFFにしていたし、電子制御に頼った走りをしないように心がけてきました。

それが約2年ぶりにシルビアに乗ることになって、結構な違和感を感じます。
ショップの店長と話していたら、「最近の車に慣れすぎたんだね」と厳しい一言を頂きました。
最近の車は安定感が高いので、知らず知らずに車に頼った運転になっているのかも、と言う事でした。


その一つが、以下の出来事です。

シルビアを受け取った当日、帰りの途中で豪雨にあってしまいました。
雨だから慎重な運転をしていたつもりだったのですが、坂道でミスってしまいました。
信号を発進してすぐの急坂。2速2500回転位だと思いますが、全然登らなかったのでアクセルを踏み込んでやりました。
そして、それは唐突にやってきました。回転が上がってブースとがかかった瞬間に、リアタイヤが雨でスリップして一気に滑りました。

半分無意識に車を立て直し冷や汗で済みましたが、恥ずかしながら全くの想定外でした。
今までNAしか乗っていなかったのも原因の一つですが、ターボと分かっていながら最近の低速から滑らかにトルクが立ち上がるターボ感覚に慣れてしまっていたようです。

S14はドッカンターボではありませんが、差を感じるということはそれだけ最近のターボ車は自然な加速(フラットトルク)なんですね。

乗りこなすのが難しいのは楽しみの一つですが、自分の下手くそさに落ち込みました(-_-;)