KA・ZU・KIのブログ一覧

先日の事ですが、年末の走り納めに向けての準備をしました。
と言っても大した事はしませんでしたが(^_^;)

①NEOVAを左右組み換えでローテーション
タイヤのショルダー付近の山が全く無くなっていたので、ホイールからタイヤを外して左右組み換え。

②ブレーキフルード交換
前回交換したWAKO'SのBF-4で不具合が無かったので、WAKO'SのBF-4に交換。

③塗装のトラブルで修理(再塗装)していた、ラリーアートのリアウィング装着


先日ローター、パッドを交換したばかり。タイヤも美味しい部分を存分に使えるので、完全にタイム更新を狙っての準備です。

結果は・・・、続きます。

今回注文したのは、以前のブログで情報を頂いた、DIXCEL製のローターで、もちろん焼入れアリ。ついでにスリット入りにしてしまいました。
本当はもう少し先に注文する予定でしたが、最後の在庫であった事、パッドの交換を行う事から、思い切って交換しました。
パッドは予定通り、スーパーテクノ ZZD　TYPE-BTにしました。

やっぱりスリット入りのローターは、カッコ良いですね。眺めてうっとりしています(笑)

時間が無くて、慣らしはまだできていません。パッドは良いのですが、ローターはFSWで2周程度ゆっくり熱を入れてやろうと思います。

先日のFSW走行後、パッドを見たら残りがほとんどな無い事に気が付きました。
とんでもなく危険な状態で走っていましたね(^^ゞ
今後は、パッドが減ってきたら純正パッドを持っていこうと思います。FSWから帰る時は、正直冷や冷やでした。

だいぶ前にパッドとローターを注文していたのですが、体調不良でダウンしていたため、交換する暇がありませんでした。。
過去の減りから、持つはずだったのですが、最後の方は減りが早いのかもしれませんね。

12月9日にアルテミュラーさんと、半年振りとなるFSWで走行をしてきました。

前日は雨、御殿場到着時は気温2度と低温であったため、朝一で凍結注意の放送が流れました。嫌な予感はしていたのですが、案の定セミウェットでの走行となってしまいました。

Ver.Rでセミウェットの走行は初めてだったのですが、FFだしNEOVAだから大丈夫だろうと思っていました。でも、こんなにも滑るとは(汗
タイヤのサイドが減っていたので、タイヤが温まらないとダメだったんですね。
ついでにリヤタイヤの空気圧をかなり高くしていたので、完全に失敗でした。

100Rの後半のインを走っていました。突然、イン側の壁へ吸い込まれそうに(ToT)
スピンして何とか衝突から逃れました。後ろを走っていた仲間は、フラフラしてヤバイと思ったら突然スピンしたとの事。恥ずかしい姿を見られてしまいました(^^ゞ
一気にテンションが下がって、乗れていないまま走行が終了となりました。

シルビア時代、FSWでスピンは何回もしましたが、今回は怖かった。リヤがスライドした時のコントロールは、FFとFRと同じではないと知りました(-_-;)

FFのコントロールを勉強しなければ！
安いFFを購入して、練習するか？(家族に内緒で)

薄々分かっていた事ですが、転勤の可能性が出てきました。
しかも、ほぼ確実(T_T)
後は転勤が何時来るのかですね。1年後かそれより早いのか・・・。

転勤先は、かなり遠くに・・・。FSWへはとても行けるとは思えません。
これからインプレッサをFSW仕様に仕上げていく計画だっただけに、躊躇しています。

しばらくはVer.Rを中心に走行を進め、転勤が決定次第手放す事になると思います(家族を説得しました)。
可能な限りFSWで走行をしていきたいです。

と言うわけで、走行する予定がありましたら、どんどん誘って下さいm(__)m

少し前の話ですが、発売されたカー雑誌「driver」で、GT-Rの保障について触れていました。
発売前に先行した情報はかなり厳しい内容(憶測で話が飛躍しすぎ?)でしたが、この雑誌に書かれていたのは納得の内容でした。

サーキット走行中のトラブルについては保障しないが、日産が指定したメンテを行った上で、公道走行中に発生したトラブルは保障の対象とするとの事でした。
どうやら、サーキット走行に合わせたメンテメニューを受ける必要性があるようです。

とにかく、これなら納得の保障ですね。ただ、タイヤからすべてのパーツを指定されると言う事で、GT-Rの旨みが・・・。
2ペダルじゃないと危険(ドライバーが壊してしまう?)だから、3ペダルは販売しないみたいですし。

GT-Rに期待していたチューニングショップは、どうするんだろう。
しばらくは見守りたいと思います。
見守ると言っても、価格と2ペダルを考えると買うことは無いですね。