珍車PART699

ダハハ、このままキリ番まで菱攻めですゼ(^^;

これも新車時売れなかったですからねー、メジャーな兄弟車、ギャランですらこの代はもう殆ど死滅か？って位少ないし今回、これを狙って検索したら1台のみの出品でした。

⇒『平成6年（1994）5代目E52A型エテルナ1800EXE』!!


エテルナですよ、エテルナ！
菱ヲタ以外には既に忘れ去れたモデルでしょうね～…

ギャランはかつての三菱の屋台骨を支えるメジャー車、これの影武者？今は無きカープラザ店扱いのギャランの兄弟として大人気だった3代目ギャラン＝初代ギャランΣ（A120/130)の時代、1977年に『ギャランΣエテルナ』としてデビュー、79年のMC時にネーミングを『エテルナΣ』に変更、以来平成8年まで常にギャランの日陰者のようにラインナップされていたクルマです。

↓好評初代Σの時代に華々しく開店したカープラザ向けに『ギャランΣエテルナ』としてデビュー！


この代、ギャランは7代目になるんですがギャラン史上でﾜﾀｸｼ一番NG!!　無意味な肥大化と3ナンバー、ﾎﾞﾃｯとしたギャランらしくないデザイン、バブルで売れまくった三菱が調子こいて豪華路線に向かった駄作？って個人的には思っていますがそのバブルの恩恵もありエテルナはシャーシは共有するもデザインは似てはいるもののオリジナル、元Gureとしてはこちらの方のデザインは生理的にOKでした！

ギャラン（E50系）がただブクブクと太った印象しかなかったもののエテルナは気品があるスタイリング、特にRrからの眺めはスタイリッシュでなかなか良かったと感じます(^^)v

↓ギャランにはない気品が感じられたE50系エテルナのRrビュー


しかしﾜﾀｼがどう思おうが売れなかったこの世代にしてもやはり販売比率はギャランが断然上、5世代に渡りラインナップされてきたエテルナはついに市場に認識される事も殆ど無くこの代で廃盤、カリスマ→アスパイアが後をを受けますがこれらも不発、そしてカープラザ自体がバブル崩壊と例の事件の煽りを受けてアボーンされてしまいましたのでその後はギャランのみとなっています。

今となっては幻のような現車、社用車だったんかな!?良く頑張った21万㎞オーバー！

↓R点、内外はC、E　それでもOIL漏れはあるようですがさすが頑強な菱車、機関的問題はなさそう！


EXEというグレードは所謂お買い得量販モデル、ギャランと共に先々代E10系時代に追加、命名はあの篠塚健次郎氏で「ギャランで行くぜ！」が語源、このネーミングセンスはいいのか悪いのかは別にして当時、このクラスのセダンに流行ったお買い得バージョン、トヨタで言えばコロナルミエールサルーンとかカリーナマイロードにあたり結構街中でも見かけたモノです（但しギャランEXE）

一番評価点が高い室内は充分綺麗、21万㎞走り20年オーバーとしては丁寧に扱われていたようです。

↓インパネは割れ、劣化も見えずイイ状態！


↓Fr/Rrシートも破れ、シミもない様子！


　
この型のギャラン/エテルナはバブル真っ只中の設計でしたから非常に造りは良く質感はギャラン史上一番良かったと思います。
V6メインでしたが廉価版1.8Lでも充分に走り静粛性も高い、3ナンバーになった割には車高を抑えたのもあり先代E30系と比較しても広さはあまり感じませんでしたが空調等新世代の装備になりこの点が唯一、E30を上回っていたかな、上級モデルのみですが（汗）

↓ボディはやや色褪せがあるようで評価Eですが大きなダメージはなし！


珍車らしい珍車、これは当時でもそんな感じだったエテルナ、今見ると外車と思う若い世代も多いかもしれませんね、なかなか日本車離れしたお洒落さを感じたり…

↓Frも問題ないですね、それでもコレは欲しいとは思いませんがwww


当時物『名古屋34』ナンバー、オク初デビューとの事でワンオナの可能性もありますネ、出品はナンバー通りの中部地区、落札は勿論？一桁で解体出すよりは多少出品店さんは利益でたかな？って程度でしたがこれも希少です、部品取りとかはなく何とか生き残って欲しいモノです(^^)/