珍車PART660

何か琴線に触れるクルマでも出てないかとオク探したら…
出てました(^_-)-☆

今回はコレです！

⇒『平成4年（1992）CD9A型ランサーエボリューションGSR』!!

初代エボ、エボワンですねー!!

第一世代のエボ、しかもⅠ、もうこれもなかなか街でもオークションでも見かけなくなりました…

第一世代はやはり今や神的存在に祀られるⅢが圧倒的に多く（と言っても第一世代と言う意味で）次にⅡ、Ⅰはもう死滅か？と思う程見かけないです。

このクルマの成り立ちを私づれがクドクド書く必要はない位有名なモノ、当時打倒スバルに燃える三菱がWRCで闘うためだけに産まれたマシンでその頃のラリーシーンで大活躍していたE38/39AギャランVR-4の7パワートレーンをひと回り小さくかつ軽いランサーに移植、VR-4最終の240psを10ps出力を高め5ナンバー最高の250psを背負ってデビューした時は菱マニアとしてはもう釘づけでした！

↓92年、常勝ギャランVR-4に代わりでデビューしたエボ、ここからエボの歴史は始まった！


WRCホモロげ取得のための少数限定販売、競技用RSと街乗り豪華仕様のGSRがリリースされましたがどちらも即完売、この事からⅡ以降は台数を増やして対応しますが即完売はⅨまで続きⅩでもファイナルはどうお用でした。

出品車、価値あるエボⅠのしかも10万kmに乗らない上物、こんなコンデションのⅠはなかなか探してもないでいょう、恐らく大事に街乗りされ競技履歴などもなさそうですしエボマニアにはヨダレ物の逸品に違いないです！

↓外装は年式並みC評価ですが内装B、総合3.5はかなりの高評価！


アルミとダウンまたは車高調程度のほぼオリジナルな状態もGood!!、基本ノーマル+α位が個人的には萌えますんでね、かなり食指をそそりますです(^^;

↓高評価だけありインパネや擦り切れやすいレカロもいい状態で健在！


クルマの性格上、そしてドライバーの扱いが乱暴？で当然なクルマだけに第一世代どころか第二世代（Ⅳ～Ⅵ）ですらなかなか状態の良いモノはなく10万期m以下なんてまず出て来ないですからこのⅠ、かなりの高額落札がなされています。

ナンバーは3桁ですんでワンオナではないですが歴代オーナーの愛情が感じられますね！

↓外装も画像の限り大傷や凹は見られずまだまだイケますね！



出品は東、金額は店頭では恐らく3桁に乗るでしょうね、今の三菱の燦々たる状況からかつての同社の一つの売りであった4駆ハイパワーモデルのここのところの値上がりは凄くかつエボシリーズ廃盤の影響もありつい1～2年位前では比較的リーズナブルに手にできたⅠ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴなども今やビックリ価格ですのでね、海外に流れる個体も多く32のGT-R程ではないにしろ旧年式のスポ者は外人が競って買ってますんで国内のエコブームもありこうしたクルマ達、年々数が急激に減ってきているのが哀しいです(*_*;