保存版・ 珍車PART497

王道をもう1丁やっておきましょうか(^^ゞ

みんな大好きこのクルマ！

⇒『昭和47年（1972）3代目510型ブルーバード1600SSS』!!

往年のサファリブラウンの510、出ましたネ～！

510ブルはﾜﾀｼも大ファン、亡オヤジもこれと初代コルトギャランを買うかさんざん悩んだ挙句にギャランにしたという我が家では語り草な出来事もあるので忘れられないモデル。

510は何たってサファリラリー日本車初の総合優勝を果たしたクルマでオヤジもかなりソソられたらしいですがギャランの斬新さには適わずって感じで…

まぁ、あの時、オヤジが510を選んでいたら今頃ﾜﾀｼも産ヲタとかのたまわっていたかな!?（笑）

三菱と日産、60～80年代では一番ラリーで積極的に参加、日産はこの510以前もダットサン210～410ブル、510以降も610、S30Z、710～A10バイオレット、S110シルビア（240RS）などラリーウエポンを次々にリリース、三菱もコルト800～1000、A51ギャラン、A73ランサーにランサーEX2000ターボ、スタリオン、ギャランVR-4にエボというシビれるメンツ！

後から加わったスバルとvs三菱の印象が強い（90年代）ですがﾜﾀｼらの年代ですとラリーのイメージは日産と三菱なんですよねー…

↓サファリ総合優勝を果たしたブルーバード510


あっ、CS観れる方で510ファンには朗報!!
年明けた1月、チャンネルNECOでTVでは多分初放送となる510サファリ優勝を描いた映画で裕次郎の名作『栄光への5000キロ』が放映されますヨ、楽しみ～(^。^)y-.。o○

ありゃ、また前置き長げーしwww

さて、出品車ですがそんな“栄光の”510SSS＝当時はまだスリーエスではなく「エスエスエス」と言われその呼び名こそ410～510では拘りたい！

“スーパースポーツセダン”の略である事は有名な話でブルのスポーツグレードとして最終U14まで君臨、ブル以外では直系の弟分である710バイオレットのみでしかこのグレード名は使わなかったという日産のブルへの拘りも感じます。

現車、72年式ですので510としては最終型にあたりますがFrグリルは69～70yモデルのモノに変更されていますねー、サファリで活躍したのもこのモデル、最終型では次期610ブルーバードUが出ていましたのでこの意匠に変更され高級志向な味付けがなされておりますがイメージ的にはやはり全盛期の70年前後の印象が強いので前オーナーさんの拘り？を感じさせる固体です。

↓R点、内外Cですがここまでくるとそんな評価は対象外でしょう…しかしこの固体も状態はかなりいいと思われます。


5桁メーターなので走行は18万ｋｍか28万ｋｍかはたまた38万ｋｍかもしれませんが1度や2度は再生しているのか？極上と言える固体と感じられます、内外もこの年式でC評価は好成績でありこの年代車でクーラー付きというのが嬉しい？リストに不具合記載ないので実働でしょうし。

↓室内も画像の限り綺麗ですね！後期インパネは目線が高く前方は見辛いですが非常にスポーティ！


510もハコスカケンメリ。S30Zと並び王道ですしね、今でも多く残る名車である事は間違いないですが昔、普通に溢れていた頃によく乗りましたがまさかここまで名車“神”扱いされるクルマになろうとは露ほど思わなかったです(*_*;

乗り慣れている頃は普通のファミリカーでやや脚が良くスポーティに振ったという程度の印象、スッキリとしたスタイリングは今も昔も魅力的ですがハンドリングはギャランの方がシャープでしたしシフトフィールはブラボーコロナが上、エンジンもギャランの4G32といい勝負でしたがブルのL16の方が静粛ではあったような…

なので個人的にはここまで510が崇められるのは？なんですがやはり国際ラリー総合優勝という輝かしい記録は40年以上経ってもこのクルマの価値をいつまでも高めていますね、勿論、この時代のクルマとして秀逸である事に間違いはないですが…

↓サファリラリー＝アフリカのイメージ＝土をモチーフしたサファリブラウン、このカラーも人気色でした！


出品車は年式違いの意匠以外はほぼオリジナル、ソレックスキャブとステンマフラー、ハヤシストリートとローダウンがカスタマイズ点ですが510のオリジナルの雰囲気を壊さないさりげない弄り、好感触です。
510も主にクーペでしたがベタベタシャコタンとか意外にも族車に仕立てられたのも多かったですからね、あぁしたの見るのは忍びなかったですがこの固体はなかなか好センス!(^^)!

↓グリルは一番人気のある69～70yモデルに変更！510と言えばやはりこの顔!!


出品地域は東、落札は軽く3桁オーバー(@_@)
いやはや510も30年前なら一桁もってけドロボー価格だったのに遠い所に行ってしまいました…

しかしこのプレミアは510だからこそのステータス、同年代のコロナやギャランで100オーバーんあんて有り得ないですしね、まだ今なら安いのかも!?そのうちGT-R同様にSSSも確実に手の届かない位置に行ってしまいそうなんでマニアの皆さんは今のうちですゾ～(^^)/