保存版・ 草ヒロ20～23

そして117ハンドメイドの手前には最終型角目4灯の量産型117とUP20初代パブリカ後期型が！
ったくどんな並び？スペシャリティモデルの横にいきなり今でいうエントリーカーを置いてますからねー、脈略なさ過ぎwww

量産117は73年モデルからで現車はその最終のモデル、長い事丸目4灯の顔付でしたが78年のBigチェンジで流行の角4を採用、ベースのフローリアンと共にこのBigチェンジが施されましたが78年当時でも既に発売10年を超えたロングライフモデル、60年代スタイルに最先端の角4顔は個人的感想では取って付けたような印象で従来の丸目のような自然な成り立ちさを感じず顔付だけまるで別のクルマのような印象、市場の反応もやはり賛否の否の声が大きかったように感じます。


フローリアンに較べたらそれでもまだ見れた117はこのまま81年までの長期在任を果たし後続ピアッツアにバトンタッチ、ハンドメイドモデル、そして量産中期以上に価格が抑えられた事もありBigマイナーの影響も少なくこれらに較べ最終型が一番普及したように思います！

パブリカUP20、UP10初代前期型があまりの素っ気なさから評判芳しくなくこちらもBigマイナーを行い前後意匠の大幅変更、メッキパーツの多用化、装備類追加を行い一気に人気、販売をUP、このパブリカUP20の成功が後のトヨタラインナップの基礎となった訳です。

65年前後のリッターカー大衆車ブームの王者となるカローラKE10デビュー前夜、トヨタのボトムを支えるまでになったUP20、カローラ発売後に2代目にFMCしますが以降はカローラの控え的立ち位置となり静かにモデルライフを終了、その後スターレット→現行ヴィッツに受け継がれます！


かつての庶民の足、パブリカと庶民には縁遠かった高級パーソナル117の並び、ここならではの展示？ですよねー(笑)