保存版・ 珍車PART373

なんだ、今日はバイクとトラックか、ﾂﾏﾝﾈｰ!!　とお嘆きの貴方の為にもういっちょういきますか(^^ゞ

これも前に取り上げたのは2年以上前（ 珍車101 ）になりますから久々の出品です⇒『昭和57年（1982）初代GZ10型ソアラ2000VX』!!

前回でも驚いた普及版VXの登場ですね～…

このソアラについては説明不要でしょう、とにかく一世を風靡した“未体験ゾーン”のモデルで性能もですがお値段もビックリのクルマでしてこれ以前のセリカXX（MA40系）で高級クーペの需要に手応えを感じたトヨタが持てる先進技術を総動員して開発したモノ、当時200万なんてクルマはトヨタではクラウン、日産ではセドリック、しかも2L上級クラスでようやくっていう時代にいきなりTOPグレードの2.8GT系ではそれを100万上回りアッと言わせましたがそんな高額でも飛ぶように売れ今で言うセレブ、当時のハイソサイティーご用達のクルマとなった訳ですねー。

現車はそんな“ハイソ”向けの中でも少し庶民寄り？となるの2000VX!!

ソアラはイメージリーダーで当時最強の5M-GEU DOHC-6 170psの2.8GTをメインとしていましたがまだまだ税制が3ダッシュには厳しい時代でしたから5ナンバーの普及型としてマークⅡ兄弟やクラウンなどトヨタ2L主力で幅広い車種に載せられたいた2L 1G-EUを搭載した2000シリーズもラインナップ、VⅠ、VⅡ、VR、VXのバリェーションがありVXは2L最高峰、受注の7～8割がGT系だったというソアラの中で２Ｌで比較的見れたのはシリーズ中唯一ヤング向けスポーティなイメージとしたVRが多かったのでVXなんて当時も少なく今残ってるのが不思議な感じです。

VXは2000とはいえ一部2.8GT系の装備がなされマークⅡグランデやクラウンスーパーサルーン並の高級装備は全て施されており“未体験ゾーン”170psこそ味わえませんですが当時はこれでも欲しいと思いましたね、何せ“ハイソ”に強く憧れた若き日でしたので(^^ゞ

さて、現車を見てみましょう！

前回出品車よりは1年新しいS57yモデル、まっ、初期型である事に違いないので全く同じですね。
初代ソアラはS58yのMCがなされ後期になりますがこれ以前はこの57年からターボモデルが追加されています。
VXにはターボ（M-TEU 145ps）は設定は無くVⅡとVRにこれを追加、安い税金で上級2.8に近い高性能が味わえるこのターボモデルの追加も非常に話題となりリッチな家柄の友人などはこの時VRターボを買ってもらってたりして大いに我が家、自分の貧乏さを痛感させてくれたモノでした（笑）

↓内外C、総合3は年式からしたら上出来！16万㎞走行ですが信頼性高い1Gエンジンですからまだ行けるでしょう！


この会場も内装画像はナシですので状態は分かりませんが外装や出品票の様子ではP/W故障以外は問題なさそうですね。

外装面でも大きな凹や傷もなくホイールキャップですら希少なノーマル、この年式ですとフェンダーミラーですがこれをドアミラーにしている程度で変な改造、弄りもなく好感を持てるクルマだと感じます。

↓後姿も綺麗で往年の気品を失ってないですね！


この個体、ソアラファンにはヨダレものではないでしょうか？勿論ﾜﾀｼも初代ソアラは永遠の憧れの一つ、仮に手に入れるならやはりソアラらしいGT系は欲しいですが普段使い、街乗り使用にはVXの方が気楽かな？乗った感じは速くもなく遅くもなく、退屈なクーペと言った感じは拭えませんが^_^;

↓この顔付、凛々しさこそがソアラ！30年ン経ても全くそのカッコ良さと気品を失っていませんね～！


出品地は福島、落札は20万をチョイ切るって感じでした。

これももうプレミア物ですがやはりVXという点でいくらかお求め易いかな!?それでも車検、整備、加修で店売りは3桁に近いでしょうがGT系でしたらそれじゃ済みませんしね、雰囲気だけでもソアラを味わえる上物VX!!　ソアラファンにお薦めしたい1台でしたー(^.^)/