保存版・珍車PART328

KE65スプリンター、230グロリアとﾄﾞ変態が続きましたがまだいましたヨ(^^ゞ

いやー、これは変態通り越して変質者（車）かもしれない、コレも良く残っていたなー…⇒『昭和53年（1978）T120型初代デリカトラック高床3方開き』!!



いやいや、これはホントに驚いた！現生に生きていてまさかのオク出品!!
出す方も出す方ですが買う（無事落札されています）方も買う方、どちらも大概の変質者ですね（爆）

初代デリカ、68yのデビューで79yまで実に11年の長寿を誇った商用車（一部5NOもあり）でこれを知る世代の方、ﾜﾀｸｼ含めてどうしても昔よく見かけたバンのイメージがあるのではないでしょうか!!?

750㎏積（初期デリカは600kg）キャブオーバーライトトラックと言えばﾜﾀｸｼの生息する関東圏ではライト/タウンエースT、ハイエースTかサニー/チェリーキャブ、キャブスターなんかが一般的でデリカTのイメージは残念ながらないんですよね。。。

76年までの所謂前期モデルはピンポンパンの“カータン”みたいなユニークな顔付が特徴的で非常に愛嬌ある出で立ち、ところがどうした事か！後期では上級の当時のキャンターや4t/大型とイメージを合せるかのように下半分黒づくめの丸目4灯のかなりのコワモテに変身、可愛いカータンは突然悪役のようになってしまい少なからず子供だったﾜﾀｸｼ、ショックを受けたような（笑）

出品車はその“極悪”な後期型、79に2代目にFMCしているので初代の最終期に近いモデルですね。

元プロパン屋さんの所属らしく積載が750kgなのでボンベもそうは積めないながらも臨時配送に飛べるようにか？このクラスでは珍しい高床3方開きです。

しかしよくココまで残っていましたよね！何十年見てないのだろうか？と言うレベルのモノですし基地のある山梨も大概の変態車街ですがさすがにコレはおらんでしょう…

↓実走8万㎞、総合3.5という年式から考えると素晴らしい内容


白煙アリとなっていますから何らかのオーバーホールは必要でしょうが初期ギャランクーペFTOで気を吐いたネプチューン4G41型エンジン、まだまだ頑張れそうです。

全体の状態も致命傷はなし、もうこの個体に“働くクルマ”を求めるのは可哀想な気もしますがまだまだ立派に現役で稼いでくれるかもしれません、その位トラックとしての状態、イイと思います。

↓インパネは上面の剥がれ（垂れ）があるようですねー、これが残念！


↓鳥居や荷台、煽り、まだまだしっかりしており35年間、大事に扱われた事が分かります。


尚、くさいしがめさんのブログによりますと初代デリカは様々改歴がありﾜﾀｸｼもそこまで把握していませんのでおおまかに、そして見てすぐ違いが分かる範囲で簡単に前期・後期と分けておりますのでご了承願います。

後期と前期の違いは三角窓の有無も分かり易いですね！
前期はユーモラスな顔とこの三角窓が非常にマッチしていていい感じですが後期型は時代のトレンドもありこれも取り払われこれの初代の特徴をかき消してしまった感があり残念に思います。

↓前期/後期ではまるで別物のようになった顔付！厳つい表情は前期の愛らしさは微塵もなくなってしまいました～


出品地はそう、変質者（車）出没注意の愛知会場、落札は二桁にかろうじて乗らないと言った程度のものでした。

太古のクルマでも商用車なので長生きに相応するプライスにはなりにくいですが博物館級のデリカT、何とか部品取りや輸出を免れ国内動態保存を願いたいですネ！(^.^)/