珍車PART856

GWならぬSTAY HOMEウイークですからね～、能無しだろうが何だろうが珍車やってるしかナイ！ってもんですナ、遊びに出るなんてもっての外！バイク乗ってても白い目で見られそうだしネ、ワタシはパチンコとかやらないんでアレですが越境してまで繰り出す依存症の連中もどうかと思うけど営業する店の言い分も解らんでもない、海や山も県外ナンバー通報とか何だかギスギスしたGWで嫌ですねー、早くウイルス騒動が終息して欲しい…

さて、本題の珍車ですが856弾、スバルアンチも愛して止まない？コレのご紹介っすwww

⇒『昭和63年（1988）AL7型3代目スバルレオーネツーリングワゴン1800GT/Ⅱターボ』!!

現在のレヴォーグ、レガシィ、インプレッサのご先祖様になるレオーネ、72年の初代、79年の2代目は熱烈スバヲタ以外には何とも受け入れ難いスタイリングと富士重（当時）の矜持？と言えば聞こえのいい独特な機構等が個性ではありましたが一般ユーザーに受け入れ難く60～80年代のスバルと言えばいい意味でも悪い意味でも唯我独尊、～ウチを理解してくれる方だけ買ってくれたらいい！～的な当時の富士重の姿勢、トヨタ日産の超メジャー以外のホンダ、三菱、マツダは多かれ少なかれそう言った部分、所謂万人向けを狙わない方向ではありましたが富士重の場合はそれが非常に極端、とても凡人には受け入れられるモノではなかったですね～…

しかしそれが根強いマニア”スバリスト”には強固な支持を得たのも事実、今の三河の舎弟になり果てたスバルとは違う拘りと職人魂はアンチとは言え尊敬の眼差しで眺めておりました…。

そんな過去の中、今回出てきた3代目レオーネは従来の頑固すぎる主張をやや弱め主にスタイリングの部分に市場研究をじっくり進め真からのズバリストからは”大衆迎合した堕落のレオーネ”と揶揄されながらもかなりデザインではアクが取れ一般にもとっつき易くしたのが特徴、その証拠に初代～2代目と較べ街で見かけるレオーネの率も高くなりましたしこのワタシですら「おっ、今度のレオーネ、らしくなくていいじゃんw」なんて当時思ったモノです（笑）

レオーネツーリングワゴンや後のレガシィツーリングワゴンの基礎となった初代レオーネ4WDエステートバン！


バブル期に大ヒットを飛ばしたレガシィ、これの代名詞となる4WDのツーリングワゴンはその後並み居るライバルも蹴散らしレガシィ1強という現象をも作りこの時にスバルファンになられた方も多いと思います、しかし上記の時代のレオーネやそれ以前のスバル1000やff-1を知る世代としてはレガシィ時代の富士重の快進撃は夢見ているような心境、アンチの中では「スバルのくせに!!」なんて悪口もよく言ってたモノです(*_*;

このレガシィ時代を造ったのが3代目レオーネと言っても過言ではなく特にワゴン関しては当時のRVブームや4WDブームもあり3代目レオーネツーリングワゴンも並み以上の人気、これがレガシィでパッと花咲いた感じでした。

レオーネツーリングワゴンのベースである3代目レオーネセダン、シャープでクリーンな気品ある6ライトサルーンのスタイリングは評判も上々でした！


後続レガシィワゴンがあまりの人気でその時に代替えされた個体が多かったのでしょう、往時はそこそこいたレオーネワゴンも今やもうまず見る事もない、同じボディのバンがOEMのいすゞジェミネット含め94年迄販売していたので今でもバンなら稀に見れますがねぇ、ツーリングワゴンはもう10年以上見てないかも…

総評3.5実走13万㎞、内装Cレベル（外装評価ナシ）という内容、致命的な不具合ない様子！


32年前の個体ではなかなか付かないC点の内装、スバル車も樹脂部品の劣化が比較的早いイメージですがこの個体は僅かな痛みで済んでいる感じ！


外装は評価ナシとなっていますがシルバーのボディに劣化は見られるも大きな凹や目立った傷はない感じかな？ALLペイントはしてやりたい感じですがまだそう不快なレベルでもなくちょっとした磨きでも暫くは乗れそうですね！


スクエアなスタイルと先代から引き継ぐ段付きのルーフが当時なかなかシャレていてRVブームでは三菱がTOP走りましたがレオーネツーリングワゴン、特に4WDは今の”AWDのスバル”イメージ、礎でした。


出品票によれば機関系駆動系に問題はない様子、出品地は東海地区、落札は無事なされますがプレミアには及ばない2桁少し超えた程度、レガシィ以前でまだクセ者と囚われていたレオーネですからプレミアに化ける事はないんでしょうが筋ものスバヲタには見逃せない個体かもしれない、今や懐かしいEA82型の♪ドコドコ～を勇ましく響かせて疾走するこの出品車、雄姿をみてみたいモンです
(^^)/