ミニカトッポの進化形だがこれといった特徴ナシ！
| メーカー/モデル名 | 三菱 / eKスペース M eアシスト(CVT_0.66) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
名前の通りの広大なスペースかな!?しかしケイッパコを知ってしまうとekスペースに限らずスーパーハイトでもそう感動せず… しかし軽ながら登録車コンパクト以上の空間を乗用車で得られる利便さは生活環境によっては代え難いモノがあると思う。  |
| 不満な点 |
スーパーハイト故の重量増、それに輪を掛けるCVTのトロさと電スロは私世代では我慢ならないところ…。 |
| 総評 | 激戦区のスーパーハイト、ライバル同様に車室空間に不満はなく普通車がいらないと感じる程、しかしNボ、スペーシア、タントと比較してこれという特徴もなくかつてあった三菱の軽という玄人ウケする優れた特筆点は消え失せブランドの信頼度やスタイリングの平凡さでライバルの下位に甘んじるのは致し方ない、他社と同じようなクルマを造っていても三菱が浮上できる訳がない！ |
| デザイン |
 
1
全て個人の趣向ですが間の抜けた顔付、ライバルに較べ平凡なスタイリング、元祖のトッポにあったユニークさや個性皆無。
|
|---|---|
| 走行性能 |
1
NAなのでヘビーウエェイト感が常につきまとい街中走行でもストレス大、経験していないがさぞ高速はあらゆる面でNAだとキツいだろうと容易に想像できる。
MIVECなので少しはいいかと思いきやパワーがなく電スロのもどかしさ、CVTのモッサリしたフィーリングが余計にストレス感を抱かせる。 自動ブレーキ等安全装置の介入もクルマを意のまままに操るのをスポイルされる点が時折出現し何だかなぁ…と思わせる。 
|
| 乗り心地 |
4
この点だけがかつての三菱系の”猫足”的フィーリングが感じられるかな？低グレードなので少し柔らか過ぎに感じるも芯はしっかり残り背高の振れも飛ばさない限り不安なし。
|
| 積載性 |
5
スーパーハイトの御多分に漏れずRrシート畳めばその積載空間に不満なし。
|
| 燃費 |
無評価
未計測
|
| 価格 |
無評価
新車時130万強、まぁこんなモンでしょうが例えもう少し足してもスタイリングが好みの王者Nボ買うかなぁ…
|
| 故障経験 | ナシ |
|---|
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