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スティックシフト 2023年3月4日 6:08 私なら、 綺麗に見えるオッティでしょうか^_^ 以前ミニカのマニュアルに乗ったことがありまして、 なかなか運転が楽しかったので。 同業の利益が出る程度に値引かせた さすがプロっす(￣^￣)ゞ	コメントへの返答 2023年3月4日 18:44 こういう標準エンジンは軽ではかなりのポイント、ただでさえ非力に加えATだとストレス凄いですしね、マニュアルならその非力をカバーしてキビキビ走らせられるんでこれを推したいですがクルマ好きじゃない長男坊が何と言うか... やはり仕入値が解る以上、同業の仁義は通さないと何かと今後響くので(-_-;)
hiro_9932 2023年3月4日 9:05 PJMを修理するのがいちばん良い様な気がします。	コメントへの返答 2023年3月4日 18:47 いや、17万キロ走ってるしオイル漏れ以外にも色々あるんで今回は諦めますわ、パジェロミニ、充分満喫しましたし。
えとぅ 2023年3月4日 10:59 ご無沙汰しております。 オッティに1票です。 年式は魅力的ですね(というか羨ましい)。非力でもMTなら加速も高速巡航もカバーできますし、乗って快適、走って楽しい、それに何より何だかんだで三菱製(ここ大事ですよね)。 以上、菱ヲタな現オッティ5MT乗りより。	コメントへの返答 2023年3月4日 18:55 こんばんは、どうもです！ ワタシとしてはスリーダイヤは是非とも着いていて欲しいのでH42ミニカ、トッポBJ含めて当ってますがこの予算では数が多いekかオッティしかなかなか引っ掛からないです、非力なエンジンこそMT！と倅に諭していたすがヤツがどう判断するかですね〜(^o^;
せんこう 2023年3月4日 18:04 お邪魔します。 他2台に比べ、年式と世代が新しいのと内外装の状態が良いので私もオッティに一票ですね～。	コメントへの返答 2023年3月4日 18:58 そうなんです、走っている分、愛情も他2台より掛けられてきていますし日産マークがやや難点？ながらワタシ的にはオッティ一択、マニュアルってのも捨て難いです（笑）