旧車とキャラクター…VOL.16

シャリオもシャリオグランディスも、良いパッケージングで好きでした。
ただ、GDIエンジン…出た当初は革新的なエンジンだと思いましたが、その後の中古市場での嫌われよう…
良い個体があっても「あ～でもこれGDIかぁ…」ってなりました(^^;

シャリオ、プレーリーがミニバンセン先駆者だったんですがまんまと後発のオデッセイにさらわれてしまい悔しかったながら所帯じみたミニバンでは一番スタイリッシュでシャリオグランディスは好きでした！

今では当たり前の直噴ですが先駆の技術にリスクは付き物、ただリコール事件とほぼ重なる時期だったのが三菱を奈落の底に落とした要因でもありますね。

高校生の頃のバイト先で古参のニイチャンが乗ってたのですが英語の読解力が無かったもので、後ろのエンブレム見てチャリオット？と勝手に思い込んでました笑
そのニイチャンにたっぷりしごかれて一時期この車を見るのも嫌でした…苦い思い出です！笑
クルマに罪は無いですからね…笑
今では心に余裕も出来たので一周まわって好きですこのデザイン…

GDIクラブってあれ個人が設立した同好会じゃなかったんですか！？
前の勤め先のおじいちゃんがパジェロイオに乗ってたんですけど、それにステッカー貼ってあったんで、奇特な人も居るもんだ…と思ってましたが…笑
時期主力機を模索しているとき、メジャー処が高騰しすぎて消去法でミラージュが気になりGDIやMIVECも調べてみまたしたが…僕には乗る勇気がありませんでした、お許しください！！

1982年に初代シャリオが新ジャンルのクルマとしてデビューしたのを見てるのでチャリオット？は想像外です…

GDIクラブは三菱がやってましたよ、それだけGDIに掛ける情熱もあり出た当初は賞を獲る程絶賛されましたがその後がねぇorz…

ワタシに謝られてもどうしようもないですがMIVECはVTECに並ぶ名機ながらGDI、特に初期モノ（ギャラン、レグナム、シャリオグランディス）には乗らなくて正解です、後年のセディアやパジェロイオの頃には大分良くなりましたがそれでも厳格なOIL交換やチェックを怠ると痛い目遭うので。