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2025年10月28日 イイね！

”変態と呼ばないで！”納得のマイナー・モデルを振り返る…第51弾!!

”変態と呼ばないで！”納得のマイナー・モデルを振り返る…第51弾!!

納得のマイナー・モデルを振り返る、第51弾は名車輩出も多いながら意外に変態輩出度も高い？ホンダさんから『アスコット・イノーバ』取り上げます！



その名の通りベースは当時の アスコット（アコード） これらのシャーシを流用しながら当時の4HTに便乗し従来型正統派セダンのアスコットを低車高にセミファストバック、サッシュレスドアの4HTとしたモデルがイノーバ、ただセダンのアスコットとはデザイン性では共通せず独自のスタイリングを施し、比較的年配層訴求のアスコットに較べ若年層を狙った立ち位置…

CB3/4/CC4/5型アスコット・イノーバ
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ベース、ネーミングを採用したセダン版であるアスコット（アコード兄弟）
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ただホンダあるある？セダン版とはイメージを異にするも当時のインテグラやシビックのテイストが採り入れられクルマに詳しくないヒトが前から、或いは後ろから見たら見分けが付かない程似ている、そんな出で立ちでしたねぇ。。。
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正統なセダン然としていたアコード/アスコットに較べ明らかにスポーティなデザイン、その代わり背が低い分居住性では劣り当時のFRだったマークⅡやローレルの4HTに較べ足元の余裕はあるもののFFと言えども快適と言える程の広さはない、しかしセダン版にはない輸出用プレリュードからパワフルな2.3L DOHCエンジンをTOPグレードに搭載したりopながら4WSも用意されており4WSはアコード/アスコットにも設定はあるもこれらより値段的にも上級車の立ち位置でもありました。

インパネはいかにも当時のホンダって感じであまり高級感は感じないながらまとまって扱いやすいデザインでした。

イノーバの室内＆インパネ
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アスコット・イノーバの概要

全長 4670mm
全幅 1695mm（2.3L 1715mm)
全高 1380mm
車両重量 1230～1270kg
ホイールベース 2720㎜　

エンジン
F20A型 2L 直4 SOHC 135ps
F20A型 2L 直4 DOHC 150ps
H23A型 2.3L 直4 DOHC 165ps

タイプ
4ドアHT

駆動方式/ミッション
FF/ 5MT、4AT

サスペンション
前後ALL：Wウィッシュボーン

イノーバは2L DOHCのF20Aは経験があり爆発的な速さはないものの動力性能は充分、しなやかな足回りとホンダサウンドを僅かに感じさせるユニットは上質感あるムーディな4HTに見合う乗り味、残念ながら165psの2.3Lは経験ないので語れませんがこのクラスとしては軽量でもありプレリュードの実力から考えてもかなりいい走りをしたのではないかと…

名機2L F20Aエンジン
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イノーバは4HT全盛期の1992年にデビュー、しかし90年代半ばからはRV車、ミニバンブームに時代は移行、元々ベースのアスコットと共に販売店（プリモ店）の弱さもありなかなか人気・販売は盛り上がらず96年までの4年間で約3万台という数字、2代目にFMCしたアスコットの晩年時に廃盤となり僅か1モデル4年のモデルライフでした…。
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現役時代もまず見る事のなかったイノーバ、スタイリッシュだしも少し売れても良かった？とは思うもどこかシビック等のイメージでファミリーモデル臭さが抜けずマークⅡやカリーナEDなどのような”特別感”は個人的には感じられない、ホンダ車ってレジェンドにせよインスパイアにせよこのイノーバにせよ値段は立派でもそれに見合うイメージが沸かない!?そんな部分もイノーバが芳しい成果を残せなかったのかななんて思います、変態度は低いながらも時代に流された1台である事は変わりないですナ(^^;


変態度指数：★★☆☆☆
Posted at 2025/10/28 17:24:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | 変態車 | クルマ
2025年10月27日 イイね！

マロさん、復活(^^♪

マロさん、復活(^^♪
ここ で、半べそカキながら記載した愛猫マロさんの件、本日セカンドオピニオンで診察に行った大きな病院で精密検査をしてもらったところ…

何と、最初の診断では膵臓癌疑いで何もしないと余命1か月、抗癌剤治療で4～6カ月、手術（年齢的にできるかどうかは不明）で完治の可能性アリという飼い主にとっては真に深刻な、そして哀しい死刑宣告がされたようなモノでこの3～4日はカミさんと二人して沈んだ毎日を送っておりました…。

しかしそんな飼い主を他所にマロさんは元気、歳取ってる（15歳）の割には高いところも登るし食欲も充分ある、そんな姿見てると後1か月なんてとても信じられない感じだったのでカミさんと「最初の病院、誤診じゃね？」なんて半分祈るような気持ちで本日受診したら誤診まで言えなくとも癌はないと！

最初の病院でレントゲンだけの判断と確かにセカンドでも膵臓に若干弱っている部分はあるもセカンドの獣医さん、まぁ歳相応でしょうと、多分レントゲンの写りの問題なんでしょう、誤診ではないけど検査不十分でしょうね～と。
今回は触診からのエコー、そして新たにレントゲン、血液検査しても癌の兆候はないとの事でカミさんと二人で人目も気にせず手を取り合って喜んだというw

60過ぎのいいジジババがウケるけどその位嬉しかった、ここ何年かで最大の嬉しさですわ(^^)v

今夜は滅多に飲まないビールで乾杯やな、勿論マロさんにも帰ってきてから健康な？ご褒美でチュ～るを沢山あげましたとさ。。。

ただ、膵臓の弱りも気をつけないといけないとの事、フードを治療食にし2週間後にまた通院…

飼ってない方には解らないでしょうがたかが犬猫、されど犬猫、子供が親離れして後はペットが子供と変わりないんでね、子供が大病から生還したような気持ちです。

帰宅しいつもの”アゴ乗せ”で寛ぐマロ先輩
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猫の最近の平均寿命は15歳～20歳、マロさんは平均寿命に到達してるんでいつ虹の橋を渡ってもおかしくないけど今回は取り合えず”延命”できた事が真にハッピー、年齢的にその日を覚悟しながら今後も愛猫との愉しい日々をできるだけ長く送りたい、つくづくそう思っちょります(^^)/
Posted at 2025/10/27 18:34:33 | コメント(1) | トラックバック(0) | 猫 | ペット
2025年10月26日 イイね！

旧車とキャラクター…VOL.53

旧車とキャラクター…VOL.53
旧車とキャラクター…


ワタシの幼少期である60年代～国産絶頂期とも言える90年代位までの有名芸能人他スターをキャラクターに迎え逞しい商魂を発揮していた各社を振り返ってみたいと思います(^_-)-☆


VOL.53としてはこのクルマ！


『MA/GA60系セリカXX』
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元Gureにとってはいよいよ真打登場!? これは若き日、トヨタカローラ店勤務時代に本気で買おうと恋焦がれたクルマ！

その恋焦がれた一因であるのはXXのキャラに抜擢されたイギリスのコーリン・チャプマン氏！
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若い世代では知らなくて当然ながらC・チャプマン氏はF-1の神様と言われた英雄で学生時代に構造力学を学びこれを糧にし大学内の飛行機団体にも参加し飛行方法を修得、卒業後、航空宇宙工学技術に関する彼の知識を自動車技術の進歩に貢献、彼の指揮の下、チーム・ロータスは1962年から1978年にかけてフォーミュラ1世界選手権を7度勝ち取りアメリカのインディ500でも優勝させた正に”F-1の神”でした！

そんなモータースポーツ界の”神”が推したのが1981年に2代目としてデビューしたA60系のセリカXX、ワタシは特にモータースポーツ好きって訳ではなかったもののロータスの名監督であったチャプマン氏の存在は文字通り”神”でありロータスの技術を詰め込んだXXのインパクト、かなり大きかった…

前期モデルはCMは勿論、カタログにもチャプマン氏が登場、まだ大人の世界を知らん小僧は彼の力説ですっかりXXの虜にw
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初代XX（A40/50系 1978～1981）が後の初代ソアラの原型のような高級パーソナルクーペであったのに対しそのソアラの登場によりXXはスポーツ路線に振り切り当時トヨタではソアラ派とXX派で人気を2分する存在、まだ二十歳前の元GureはXXの後期の時代にトヨタ店に勤務、この頃出始めの60回ローンを組んで維持費の問題から後追加の2.0GT TWINCAM24を本気で狙ったモンです💦

後期型（1983～1986）XX 2.0GT TWINCAM24
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しかしチャプマン氏は残念ながら1982年、まだまだ若い54歳で死去、まだ60XXが前期の頃であり残念ながら降板、82年に追加された1G-G搭載の2.0GT以降はキャラを置かず”聞こえる24ビート”等のイメージCMに切り替わります。

”24ビート”の1G-GEU型DOHC 24バルブ160psエンジン
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チャプマン氏の死去は前年でしたがクルマそのもの魅力でXXの人気は劣れを知らない、リトラを装備し直線基調のくさび型のスポーツカー然としたスタイル、そして2.8DOHCを頂点に当時としては目を見張る高性能エンジン群をラインナップしていたのも大きな魅力！

2.8L 直6 DOHC 170psの5M-GEU型エンジン
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2L 直6 SOHCターボ 145psのM-TEU型エンジン
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売ってる店に勤務していたのでXXは全モデル経験、廉価版はSOHC NAの1G-EU、これは装備は申し分ないながらこのカタチで125psという標準エンジンはいかにも悲しい、それでもこれ（グレード的には2000L/2000S/2000G）もLを除きそれなりに売れてましたし2.0GTより40万位安いんでこれでもいいか！的でしたが血気盛んなスペック命の時代、最低でもターボは欲しい、しかしターボはATのみだったし2.8は税金バカ高い時代の3ナンバーで所有しきれないので2.0GTに狙いを定めていましたっけ。。。

廉価版2.0G
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XXの唯一好みでなかったのはインパネ、70年代のズラリメーターが並ぶインパネこそスポーツカーの証とまだ思い込んでいた時代、コロナ（T140）、カリーナ（A60）と大して変わらないファミリーカーっぽいインパネはイマイチ刺さらず”う～ん”て感じでしたがそこは見ない事にしてでも鬼の60回を耐えようかとwww
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前にどこかでも触れてますが一時は夜も眠れない程購入に悩みましたがオヤジに言われた一言「60回組むのはいい、しかし60回＝5年、5年今の会社にいる覚悟が必要だゾ！」と…
これを言われ冷静さを取り戻し当時、5年辛抱する気持ちにはなれんかったんで泣く泣くXXは諦めたという結末でジャン×2!!

後半はチャプマン氏からは脱線したけど彼がサーキットをXXで暴れまわるCMに心トキメカせたご同輩は多いのでは？と思います、今でもXXを稀に見るとコーリン・チャプマン氏の走りが脳裏に浮かぶ、そんな昭和の人間の振り返りでしたぁ(^^)v
Posted at 2025/10/26 14:31:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | キャラクター | クルマ
2025年10月23日 イイね！

クルマ弄り記 10/23

クルマ弄り記 10/23今回はイケスポの巻…

昨日、実は15年取れ添った愛猫のマロさんが重病になり余命宣告されるという親が亡くなった時より哀しい2日間を過ごしております、まぁ、命あるもの必ず訪れるのだし15歳という年齢からある程度覚悟はしてたけどイザ言われると辛いモンです、しかし1日でも長く生きれるよう今後は信頼できる獣医さんと共に治療に頑張って行こうとカミさんと誓い…
しかし仕事してても運転してても愛猫の事ばかり考えてしまう、何かに集中している間は忘れられる!?って事でイケスポ弄り…

イケスポ、エンジンというかONの状態にすると左側ライトのパーツの一部から耳障りな”ガチガチャ”音が出ておりライト点灯＝スモール、Lo、Hiとどれも異常ないもののどうも異音が気になるのでパーツをオークションで仕入れその部品だけ交換作業！

仕入れた左ヘッドライトユニット、かなり格安なのでそのパーツが使えるか否か？だけど安いんで賭けですナ。。。


異音発生しているパーツ、パーツリスト等で調べても何の部品だか解らん（↓画像の赤丸で囲んだパーツ）、純正HIDなのでこれ装備したクルマは初めてだし他で整備等でも触った経験ナシ、しかしその頭を触るとキーON状態で振動と異音確実に出てるので前に一度外したら結構簡単に作業できる感じだったのでブツが届いた本日、早速作業！
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交換はカプラー配線を引っこ抜いて本体がライトユニットに嵌め込んであるのをコジって外すだけ！

ライトユニットは使わないので必要部品だけ外して後は予備保管ってこんで…
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該当部品を外した状態、赤丸が仕入れ部品（の一部）、手前が不良品
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無事交換完了！
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ライト点灯を確認、異音も勿論ナシで完了！
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ライトユニット、オークションでも大体1万円前後で出ていた中で奇跡的に3000円で仕入れられたのがラッキー！これでまた快適に暫く乗れる!?
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(^^)V
Posted at 2025/10/23 18:01:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | ekスポーツ | クルマ
2025年10月20日 イイね！

使いやすいハイブリッドコンパクトミニバン！

使いやすいハイブリッドコンパクトミニバン！当該モデルは5人乗りなので車室広々後席も広々、やはりこのサイズで7人ってのは緊急時にはいいかもしれないが5人乗りでラゲッジも有効に使える方が潔いと感じる（それぞれの考え方なのであくまでも個人の感想）
Posted at 2025/10/20 20:56:16 | コメント(0) | クルマレビュー
 
 

プロフィール

「 ”変態と呼ばないで！”納得のマイナー・モデルを振り返る…第51弾!! http://cvw.jp/b/2682511/48735312/」
何シテル？   10/28 17:24
元GureのHNで活動、かつて二拠点生活していた時代や現在の本拠でののｸﾙﾏ弄り記、また自己満全開の独自の企画モノをUP！ 社会に出てディーラーメカ→営業...

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