元Gureのブログ一覧

今日は横の繋がりからなる義理？で埼玉と都内に買取りの査定で朝もハヨから動いてる…

埼玉や都内は車混むしね、また嫌いな？電車の旅ですわ(--;)

埼玉→都内足立に移動、横浜シティボーイは昔から都内でも神奈川寄りの世田谷とか目黒、品川大田は頻繁に行くも足立とか荒川なんて滅多に行かない地域、来たの何年ぶりだろうか…？

埼玉から京浜東北で日暮里まで降りてきてそこからは何年か前に開通した日暮里舎人（とねり）ライナーに乗車、ネーミングからしてかっ飛ぶイケイケ車輌かと思ってたらモノレールに毛の生えた？新交通システムだった(笑)

↓名前だけ聞くともっと勇ましい車輌かと思たよ(笑)


乗ると横浜の金沢シーサイドラインや大阪のミュートラムだっけ？あんな感じの自動運転のガタピシ走る新交通システムでどうやら似たような場所に同じ頃？開通した筑波エキスプレスと勘違いしていた様子(^^;)

東京の方からしたら笑われちゃうね、まぁ、隣県ながら神奈川のクルマ移動が主な人間には舎人ライナーも筑波エキスプレスも同じって感じがしちゃいーの…(汗)

↓舎人ライナー、現代の市電？都電ですね！コンパクトな室内


たま～の電車移動、特に都内ウロウロしてるとはミニスカの綺麗なチャンネー拝めたりいいですがやはり普段の運動不足がたたりますな、足痛い～(*_*)

多分2件とも値段合わず買取りできそうにはないけど久々に東京見物できたのは良かったかも！
やはりたまには大都会の刺激を受けんとねー(^-^)/

久々の大型買取！

写真ブレブレですがコイツも昨夜栃木のオク会場に回送→出品してきました、速度表示等やV8/10エンジンの廃止された（トラクターは除く）最終H15yの日野スーパードルフィンプロフィアFRウイング!!

これは走行60万㎞、大型としてはまだまだイケる距離ですし排ガス規制もOK!!

この頃から機械式ATが増える中でのMT、しかも人気のハイルーフとくりゃ国内需要での高額？売却が期待できます、って言っても高取りしてるから利益なんて雀の涙ですが(T-T)

陸屋、気楽っちゃー気楽なんですが連日ねずみのように深夜の街を走り回っているとさすがにヘバります、人間やはり夜眠るようにできてますからね（汗）

環境のいい基地暮らししてるとついついのんびりしてしまいますが稼がにゃそれも維持できませんのでねずみだろうがゴキブリだろうが老体に鞭打ち頑張らねば…です^_^;

久々の大型買取！

写真ブレブレですがコイツも昨夜栃木のオク会場に回送→出品してきました、速度表示等やV8/10エンジンの廃止された（トラクターは除く）最終H15yの日野スーパードルフィンプロフィアFRウイング!!

これは走行60万㎞、大型としてはまだまだイケる距離ですし排ガス規制もOK!!

この頃から機械式ATが増える中でのMT、しかも人気のハイルーフとくりゃ国内需要での高額？売却が期待できます、って言っても高取りしてるから利益なんて雀の涙ですが(T-T)

陸屋、気楽っちゃー気楽なんですが連日ねずみのように深夜の街を走り回っているとさすがにヘバります、人間やはり夜眠るようにできてますからね（汗）

環境のいい基地暮らししてるとついついのんびりしてしまいますが稼がにゃそれも維持できませんのでねずみだろうがゴキブリだろうが老体に鞭打ち頑張らねば…です^_^;

お義理で買う羽目になった古～いキャンター、菱ヲタだから買いましたがこれがエルフなら首縦に振らなかったでしょう^_^;

昭和63年P-FE305B全低床パワーゲート付平、走行27万㎞!!




2tでこの距離はさすがにあちこちイカれA/C不良、ハイビーム切り替え不可（ディマーS/W故障）、ラジオ故障で運転席シート座面も半分近く崩れている状況ながらE/g、整備は万全で快調！外人さん、高く付けてネー

ただ久々に乗るP-（平成元年規制）は物凄い黒煙で昔はコレがまかり通っていたんだよなーと最近のトラックの無煙さに改めて驚いたりで(*_*;

↓いやー、2ｔでこの距離、よく頑張った！とは言え1年1万ｋｍちょいだから決して過走行ではありませぬw



コイツはさすがに国内では捌けないので栃木のトラック専門オク会場に昨夜投げてきましたわ、21時に出発、コイツも利益はそう出ないと思われるのでR20→R16→R125→R4とひたすら下道で山梨～栃木5時間っす（泣）

帰路は同業のキャリアに乗せてきてもらい先程帰宅でーす！では、おやすみなさい(-_-)zzz...

久々の陸屋をやってきました…

販売した96yBM318i E36を仲間のローダー借りて1泊2日まるまるかけて山梨←→奈良まで移送、ローダー借賃払ったらお客さんも旧くからの知り合いでもあるしあまり儲けれませんでしたがこのローダー、何と新車のキャンターでDUONIC6ATは先代までのINOMAT-II（ノークラ）に較べても自然な変速感がナイス!!


新型キャンターは始めて乗りました！外観は先代をキャリーオーバーながら尿素SCRが付いたクリーンディーゼル？はパワーは充分！
大型から始まったダイムラーとふそう共同開発の新エンジン4P10型I/CターボＤｅエンジン、力強く非常に快適でした、やや音は先代より大きい気はしましたが(^^ゞ

↓インパネは全面改良され見慣れた70/80系の外観ながら新鮮！往復約1000kmの旅も快適でしたヨー


今回はお客さんの所で布団で1泊できたのでそれほどキツくはなかったですが相変わらずの崖っぷち商売なので往復、ほんの一部高速（新東名の新清水～掛川の往復）で基本ベタ走り!! 木曜深夜に出て朝着、1泊して朝奈良を出て夕方に基地帰還でした～(*_*;

↓旧いながらも走行が少なく絶好調のBM!!外車なんて滅多にやらないんですがこれは当りだったかな…


でももう遠出は結構肉体に来ますナ、歳だー…(-_-)