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70年代のセリカLBのGT、80年代のカローラHT1600GT、左端には60年代のトヨタ1600GTと30年に渡るトヨタDOHCモデルが揃い踏みですね～(笑)

LBは1600か2000かはエンブレムまで確認していないので不明ですが全体意匠からGTと判断、カローラHTはTE71の後期1600GTで間違いないでしょう…


70系カローラで初めてHTボディにも久々DOHCモデルを追加、先代30系ではDOHC＝レビンがHTボディながら排ガス対策の関係で僅か1年のラインナップ、その後77年にDOHCモデルは復活しますが与えられたのはクーペ（レビン）とLB（1600GT）のみでした。

70系に79年FMC自にDOHC搭載モデルを大幅に拡大、セダン、クーペ、HT、LBとバンを除くすべての70系にラインナップ、クーペのも伝統の”レビン”名を与えられますがその他は1600GT（TE71)で統一、HTのGTはレビンに次ぐスポーツイメージを訴求、草ラリーでは3ドアクーペでボディ剛性が弱いレビンよりHTが好まれたモノでした。

後期70系カローラHT、画像はSOHC 3A-U搭載のHT1500SE（AE70）


殆ど売れないLB、今ではいぶし銀の4枚GTとして人気のセダンに較べそのボディ形状からDOHCではレビンと人気を2分、居住性ではクーペのレビンよりHTが勝っておりヤングファミリー等にも好まれました！

まだ復活可能な感じのLBと71!!


このまま草で葬るのは惜し過ぎる個体でした～。。。