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ファミリアクーペのすぐ前にはそれなりに普及したセダンがいました！

トヨタ1600GTと並ぶ相変わらずの無節操な並びですがこっちは在庫ヤードらしき場所なんで関係ないか(笑)

こちらも11年の長寿、クーペ同様70年からはプレストのサブネームでマツダのボトムを勤めました。

2代目ファミリアのデビュー時、昭和42年＝1967年ではこのスタイリング、新しかったですね！
まだ三角窓に無骨なアイアンバンパーが当たり前の時代に三角窓レス、国産初のボディ組み込みバンパーというオシャレな出で立ちが結構話題になりマツダの存在感が薄い関東でもセダン系はそれなりに普及した印象があります、セダンにもREが存在しますがその性格上、クーペとは逆にセダンはレシプロの姿を多く見かけたモノでした。


こちらはクーペと較べヤレが酷い、元色が赤ですのでヤレ易いカラーなんですがほぼ同じ場所にある同じクルマながら朽ちるスピードも違うんですね、日当たりや風通しの僅かな差がそうさせる…？


このファミリア、70年のMCでプレストになった時、亡父が購入検討した事がありマツダのセールスが試乗車持って訪問したのをよく憶えています、トヨタ→三菱と歩んだ父、冷やかしのつもりでマツダを呼んだんでしょうがあまりのビックリ値引きに心が揺れた様子、勿論菱派のﾜﾀｼの大反対もあり？(笑)オヤジはギャランHTを選んだんですが後にプレストのRE、乗ってみたかったなんてホザイいてましたっけwww

↑画像はレシプロの初期プレスト

あっ、草30～31とか言いながらも1600GTには触れず終い、まぁ草ヒロ1や18～19で語っているので割愛でよろしゅう頼んます(^_^)v