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新年早々洗濯機がブッ壊れたのでヤマダ電気に行ったところ…

いましたいました！珍車!!
コレ、何年ぶりに地元で見ただろうか＝『BF型ファミリア1600GT-Ae』!!


先日広島出張の時、これのHB2台を見かけ「さすが広島！BFファミリアまだいるんだー」と感激していたところまさか地元で7Wナンバー、『横浜70』の、しかも希少GT-Aeを見かけるとは洗濯機どころではなく慌てて携帯でパチリ！そのせいかブレブレですが（汗）

80年代前半、掃いて捨てるほどに多く大人気だったこれの前モデル、BD型に較べるとキープコンセプトのスタイルが災いして地味に終わったBF、現役時代でもそうはおらずまた同じファミリアでも他社WRCカーに対抗した後続BG型210psのGT-RやGT-Aeが有名でBFのこれはかなり久々、15年ぶり位に見た感じ。。。

BFのGT-A(Ae)やGTは日本初のフルタイム4駆を採用、GT-AはリアにもビスカスLSDを組み込むWRCを睨んだスーパーウェポンでしたがその後のVR-4やセリカGT-FOUR、レガシィRS等が全て2Lの4駆DOHC+ターボであった事から1.6LDOHC+ターボ140psではいかにも役不足で後続WRCに人気も蹴散らされあまり話題にものぼらなかった感じでした。
BFは発売当初、基本エンジン（E3型1300/E5型1500)はBDからそのまま使用しながら新設計の車台、そしてすぐに追加されたこの1600DOHC+ターボ（B6型）や歴代ファミリア唯一のオープンであるガブリオレ、1700ディーゼル等豊富なバリェーションで外見上のインパクトは3/5HB、セダンともキープコンセプトであまり変わり映えしないスタイリングながら中身は非常に充実したモデル、バンのBDまでは77年設計のFR(FA4型=X508）だったモノを新設計しFFとした程でした（バンはその後94年まで生産されこれを最後にファミリア・バンは日産ADのOEMとなってます←皮肉ですよねー、伝統ある『ファミリア』のネーミングはこのADのOEMのみで乗用系はとっくに「アクセラ」になってしまってますし…）

85〜89年の生産なのでこれもどう新しくとも23年落ち！マニアックグレードなので生き永らえたのでしょうが当時はあまりにも良くできて売れ過ぎた前任BD型の印象が強く殆ど興味持たなかったですが今見ると結構まとまっていい感じでしたネ〜！

これは特にこちらではもう見ない（山陰地方にはあるのかな？？）クルマ、ビカビカのコンディションで現状維持なされてるオーナーさん是非頑張って!!と心で呟きながら後にしてきました〜。