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いやー、今回のは凄い!!菱ヲタ狂喜乱舞のクルマがいましたヨ～（笑）⇒『平成2年（1990）4代目E39A型エテルナZR-4』!!

どうですか？菱ヲタ＆変態車マニアにはヨダレもんでしょーが！^_^;

言わずと知れたエテルナ！マニアにはかえってベースのメジャーなギャランより有難味も大きい事と思います（爆）

今更説明不要ですが4代目エテルナはそれまでのE10系エテルナΣから代替り（一部Σはエテルナと併売で続行）にてギャランの双子で88年にデビュー、ギャランの輸出用5ドアを国内では別チャンネルのカープラザ店で扱う『エテルナ』として設定したモノです。（詳細は こちら）

ギャランの方は三菱が本気に真面目に開発した新世代のセダンとして注目を集め中でも当時2L最速、最高出力となるVR-4の存在が大人気を博したには皆様も御承知の事と思います。

一方のエテルナは…(*_*;

双子ながら日本では“鬼門”である5ドアオンリーという施策が大失敗！こちらにもギャランVR-4と同一となる4G63DOHC 16V I/Cターボ205psという最強バージョンである『ZR-4』も用意されるも当然？泣かず飛ばず、今はもちろん現役時代もまず見れない菱ファンにとっても“幻のクルマ”的存在です…

出品車、そんなエテルナZR-4です！
いやいや、超希少でテンション上がります、昨日ご紹介したようにギャランのVR-4ならまだ少なくなったとは言え時々現れますがコイツはこのコーナー始めてお初ですしね、興奮ですわww

↓走行11万㎞オーバー、A/C不良ながら総合3.5が付くZR-4なんてもう出会えない？でしょう…


現車、年式からすれば少走行ですね（笑）A/C不良はこの時期は辛いですが他には致命的な部分もなくボディも綺麗、内装もD評価なんて年式からしたら当たり前でまずまずに思います。

個人的にはやはり愛車にする位ですからギャランが圧倒的に好きですがレア度、希少度、変態度はエテルナはギャランの比ではなく今なら多分、旧車ミーティング何かに出たらギャランより注目されるのは間違いないですね！

意外にも!?菱ヲタの中では結構エテルナ派も多くギャラン以上に鈍重なるこの出で立ちで“ドッカ～～ン”を好む悪趣味な方も少なからずいるようです、まだまだﾜﾀｸｼなんぞ修行足りませんナ(^^ゞ

↓当然VR-4と同一のインテリア！D評価ですが充分イケてます！


エテルナ、あまりの不人気さに後年にはセダンタイプの『SAVA』を追加、バブル期らしくギャランとは異なるスタイリングを採る端正なセダンでいくらかこれで販売は上昇しましたがこのSAVAには何故か？ZR-4が設定されずスポ派には相変わらずVR-4人気一色で最後まで目だ立たないモデルでした。

現車、手放した方はかなり思い切ったでしょうね、クドいですが何が希少かってコレほど希少なクルマも滅多にないですしね、正に“珍車”と言っていいでしょう。。。

↓現車はH2y、最終MC前の220psバージョン!! このRrスタイルからの俊足ぶりは誰も想像できない？


出品地域は三重県、落札はやはりギャランVR-4に較べ極端に安くて一桁、片手を少し超えた程度です。
輸出かもしれませんがコイツだけは心底是非国内に残って欲しいですね～、マニアの方に保護され永久保存なら菱ヲタとしてはこの上ない喜び(*^^)v

↓“逆スラ/２分割”でない時点でﾜﾀｸｼは却下でしたが（笑） しかしFr/Rrとも綺麗なエテルナです！


コイツはﾜﾀｼも余裕があれば欲しかった1台!!　安いし入札しそうになる手を引っ込めるのに苦労しました～（笑）